Tervek újratöltve [1]
A magyar vasutak legelső pályaudvarára, a régi indóház helyén 1877-ben felépült Nyugatira „rájár a rúd” az utóbbi időben: alig telt el pár év a kormányzati negyed grandiózus terveinek füstbe menetele óta, ismét tervekkel találkozhatunk az interneten, jó hír, hogy a pályaudvar marad.
Szakszervezet a metrótűzről [4]
Miért égnek a metrókocsik? Súlyos személyi sérülések a hétvégén. Vége a vágányzárnak. Reggeli felsővezeték-szakadás. Busztűz a XXII. kerületben. Az IHO hazai hírei a hét első napján.
Pályázatok keleten és nyugaton [5]
A legutóbbi bejelentések alapján a Bombardier egy kontinens keleti és nyugati oldalán egyaránt komoly érdekeltséget szerzet vasúti karbantartás, illetve építés-üzemeltetés terén. A két szerződés több százmillió dollárt hozhat a kanadaiaknak.
Születésnapi nosztalgia [6]
Ritkán „dugja ki az orrát” a Millenniumi Földalatti Vasúttal egyidős 11-es pályaszámú motorkocsi a remizből, a 115. évforduló alkalmából tartott ünnepségek viszont épp megfelelőek arra, hogy az öreg jármű tegyen néhány kört a nosztalgiára szomjazó utasokkal.
Bicskén eltolják [7]
Az egyes vonalon folytatódtak [8] a munkák, most másik két állomáson folyt a felsővezeték karbantartása. Sefcsik Gergely Bicskén örökítette meg a húszas Nohab munkáját.
Kisvasúti nap Királyréten [9]
Hagyományosan május első szombatján kerül sor a királyréti kisvasúti napra. A tegnapi eseményről olvasónk, Hivert Gábor küldött beszámolót.
Kezdődik a nosztalgiaszezon [10]
A szépen fejlődő villamosos nosztalgiaüzem [11] mellé idén először a HÉV is csatlakozik. A gödöllői HÉV nem használt Csömör–Kavicsbánya szakaszára hívták az érdeklődőket, amely kifejezetten fotósvonatként közlekedett.
Névadás Egervár megállóhelyen – bökkenőkkel [12]
Nosztalgiavonat közlekedett Szilvásváradra, ami a vágányzár miatt csak Egervárig jutott, ráadásul a mozdonya is fekve maradt. A megállóhelyen egy személykocsi névadó ünnepségére is sort kerítettek. Olvasónk járt a helyszínen.
Herceghalom fesztelenül [8]
Győrszentiván és Herceghalom állomásokat feszültségmentesítették a mai napon, a kitolást svédek végezték: a 019-es és 020-as Nohab. Olvasónk képriportja.
Gőzösről gőzösre [13]
Ez volt a filozófiája a Fishguard–London expressznek, amely az Atlanti-óceán partján fekvő kikötőtől a brit fővárosig mindössze Wales szívében, Cardiffban állt meg.
Buszbaleset és gázolás [14]
Délelőtt két baleset is történt: Rákosszentmihályon két személyautó, egy Opel és egy Mercedes szaladt bele a 144-es buszba, Dorognál pedig ismeretlen személyt gázolt a személyvonat. Összesen hat sérült és egy halott.
Végállomás-keringő a Köztemetőnél [15]
A május 1-jén életbe lépett fővárosi közlekedési változások átrendezték a 28-as és a 37-es villamosok végállomási rendjét az Új köztemetőnél. A megszokott rend (a 37-es közlekedik a hosszabb útvonalon) jó harminc évet ért meg, de nem volt mindig így.
Kaposvárról Tüskevárra [16]
Somogyország tájain járva szinte kötelező feladatnak számít a kapostüskevári [17] felvételi épületben berendezett vasúti kiállítás megtekintése – munkatársunk sem cselekedett másként. A Verebélÿ László Vasúttörténeti Egyesület múzeumában járva, de jövet is-menet is értékes felvételekkel tért haza.
Józsai hétvége [18]
A HEXVAVE (Hajdú Expressz vasútmodellező és Vasútbarát Egyesület) ismét vándorúton, bár székhelyüktől olyan távolra most nem mennek: Debrecen-Józsán a hétvégén még megtekinthető legújabb kiállításuk!
Karlovy Vary – a „másik állomás” [19]
Karlovy Vary alsó állomása (Dolní nádraží) talán kevéssé ismert, pedig vasúti szempontból fontos: valaha két társaság vonalai metszették egymást. Régimódi dicsőségét fűtőház, műhely és üzemanyag-vételezési lehetőség megléte húzta alá.
Véget ért a „hétvégi királyság” [20]
Az alvállalkozói szerződés azonnali felmondásával a Weekendbus Kft. a héten kilépett a Volánbusz alvállalkozói közül. Nézzük végig, mi vezetett idáig, és mik lehetnek a lépés következményei!
A hollandoknak is maguk felé hajlik a keze [21]
Ezt állítják legalábbis a mellékvonalakat üzemeltető cégek, akik szerint a holland államvasút a bevételeket nem egyenlően osztja szét a felek közt.
Folytatódik a bírósági és sajtó csörte [22]
Az elsőfokú ítélet után a másodfokon folytatódott a Főváros és a francia járműgyártó közötti vita. A magyar felet Kocsis István és Vitézy Dávid képviselte, Tarlós István elképedt a fejlemények hallatán. Az Alstom sajtóközleményt adott ki az ügyben.
Hamarosan gödörtelenítve [23]
2009 májusa óta nem lehet autóval áthajtani a Szent Gellért téren, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem központi épülete előtt. Két hete pedig még gyalog sem lehetett elóvatoskodni a palánkok mellett.
Felbolyduló főváros, megszűnő patchwork [24]
Budapesten a rendvédelmi dolgozók demonstrációja okoz fennakadást a közösségi közlekedésben. A vízibusz is szerzett már szárazföldi sérülést. Alapító megállapodás a közép-európai légtérblokk ügyében. Az IHO hírösszefoglalója május első péntekén.