Adó 1%: 18996081-1-09

Campus Festivál éjszakai közlekedés

Campus Festivál éjszakai közlekedés

Campus Festivál ideje alat közlekedő éjszakai járatok.

"Az én megállóm!" folytatódik

"Az én megállóm!" folytatódik

A Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület tavaly nagy népszerűségnek örvendő programot valósított meg. “Az én megállóm!”, amely az Új Európa Alapítvány támogatásával valósult meg, többszörösen felül múlta előzetes számításainkat. A siker arra ösztönzött minket, hogy folytatnunk kell.

Egy százalék: sok kicsi sokra megy

Egy százalék: sok kicsi sokra megy

Az elmúlt hetekben egy online kérdőívvel igyekeztünk górcső alá vetni a SZJA 1%-ával kapcsolatos motivációkat és elvárásokat. Képet akartunk kapni arról, hogy a tevékenységünket követő és valamilyen formában velünk kapcsolatban álló emberek hogy viszonyulnak a személyi jövedelem adó civil szervezeteknek felajánlható 1%-áról. Tettük ezt annak érdekében, hogy megtudjuk, támogatóink mely tevékenységünket tartják a legfontosabbnak, valamint hogy milyen motivációk befolyásolják döntéseiket a felajánláskor. Ezúton is köszönjük mindenkinek a kitöltést.

 

Választások a Nemzeti Együttműködési Alapban

Választások a Nemzeti Együttműködési Alapban

A Nonprofit Információs és Oktató Központ (NIOK) Alapítvány február 4-én tájékoztatót és vitafórumot tartott a NEA (Nemzeti Együttműködési Alap) eddigi tevékenységéről és a közelgő választásokról. Akik a civil szektorban működnek, jól ismerik ezt a mozaik szót, mert az általa kiírt pályázatok fontos tényezői  a civil szervezetek forrásteremtésének.

"Mindennemű ÉTEL és ITAL fogyasztása TILOS!"

"Mindennemű ÉTEL és ITAL fogyasztása TILOS!"

Az elmúlt időszakban többször hallhattunk arról, hogy az ellenőrök pótdíjat szabtak ki azon utasoknak, akik valamilyen ételt, vagy italt fogyasztottak a DKV járművein. Természetesen mi sem szeretjük a "gyorséttermi szagokat" a buszon, vagy villamoson, és mustárfolt sem esztétikus az üléseken, főleg nem szívesen ülünk bele. Azonban azt fontos tudni, hogy ma Magyarországon a közösségi közlekedés járművein étel és ital fogyasztására teljes tiltást csak a DKV és a BKK alkalmaz. Más szolgáltatónál egyáltalán nincs tiltva, vagy - ha bizonyos feltételekkel is ugyan - de legalább vizet lehet inni a járművön.

A tiltás elsődleges célja, hogy az utasok ne szemeteljék össze a járművet. Ezt azonban nem említik azon a videón, amivel - a konfliktusok megelőzése érdekében - a DKV járműveinek belső kijelzőin találkozhatunk. A hangsúly a "menü árán", a 3000,- Ft-on van! Mindenesetre pozitívum, hogy a korábbiakkal ellentétben már kellően felhívják a figyelmet erre .

Megmutatjuk, hogy ugyanezt a problémát Bécsben hogyan kezelik. Ott kicsit más a konfliktuskezelés módja, mivel nem a büntetésen van a hangsúly, hanem a tisztaságra és annak fenntartására hívják fel a figyelmet egy frappáns videóban. 

Svéd kalandok - I. rész: Malmö és környéke

Malmö: Turning Torso

Malmö és környéke

December óta a dél-svédországi Malmöbe is el lehet jutni Debrecenből. Idehaza kevésbé ismert a térség, ezért két részből álló cikkünkben bemutatjuk, hogy miért is érdemes odafigyelni erre az északi területre. Az első részben Malmő és a környék látnivalóit gyűjtöttük össze egy kis történelmi adalékkal (keretes írás).

Malmö az Öresund (a Balti-tenger és az Északi-tenger közötti szoros) partján Svédország déli részén fekszik. A város az ország harmadik legnagyobb települése Stockholm és Göteborg után 294 ezer lakossal. A város egyben Skåne megye székhelye. A megye angol, Scania elnevezése többek számára közismertebb és sokatmondóbb lehet.

Éjszakai járat minden debreceninek

Éjszakai járat minden debreceninek

Dr. Papp László, polgármester, Debrecen

Tárgy:  Éjszakai járat minden debrecenieknek

Tisztelt Polgármester Úr!

Örömmel fogadtuk a  hírt az új repülőtéri járat (44R) indulásáról, amely a folyamatosan bővülő Debreceni Repülőtér kiszolgálását hivatott elősegíteni mind az utasforgalom, mind pedig az azt kiszolgáló személyzet tekintetében. Úgy gondoljuk, hogy a korábbi repülőtéri járathoz képest jobban fogja szolgálni az utasok igényeit és az is fontos, hogy a járatok normál díjszabással vehetőek igénybe a korábbi különdíjas szolgáltatáshoz képest. A helyi közlekedésbe történő integráció a járatok kihasználtságát is hatékonyan elősegíti.

A város többi részének a repülőtérrel való kapcsolatának javítása érdekében nagyon szerencsésnek látjuk, hogy a Nagyállomásról a repülőtérre közlekedő autóbuszokhoz kapcsolódóan a 2-es villamos menetrendje is változik és a repülőjáratok menetrendjéhez igazítottan a kiszolgáló személyzet és repülőtéri utasok érdekében a ki- és bejutáshoz  a kora hajnali és a késő éjjeli órákban éjszakai járatok is indulnak a 2-es villamos vonalán.

Menetrend. Váltás?

Személyvonat indul Vámospércsen át Nyírábrányba a 11. vágányról

Már nem kell sokat aludni, és december 13-án 0 órakor elindul az új vasúti menetrend. Sajnos még mindig csak vasúti menetrendről beszélhetünk, és nem közösségi közlekedési menetrendről.

Egy igazi debreceni villamos

Az egyik ajándékba kapott villamos a Nagyállomás előtt 1961-ben. (kép: fortepan/Nagy Gyula)

Az sokak számára közismert, hogy Debrecenben szoktak nosztalgia villamosok közlekedni. Azt viszont már csak kevesen tudják, hogy sajnos ezek a villamosok nem itt készültek, pedig Debrecenben több villamost is gyártottak. Még kevésbé közismert, hogy ma is van Debrecenben egy olyan villamos, ami helyben készült és helyben közlekedett.

Debrecen városa 1961-ben ünnepelte fennállásának 600. évfordulóját. Ebből az alkalomból az akkori közlekedési miniszter, Kossa István utasítást adott, hogy Debrecen számára adjanak hat új acélvázas villamost ajándékba. A járműveket Debrecenben gyártották le, és negyed éves csúszással, 1961 augusztusától novemberéig készültek el. A villamosok a 251-256-os pályaszámokat kapták.

Fél órával messzebb Bécstől

Indulásra készen a Hortobágy EC

Magyarországon továbbra is “divat”, hogy a jövő évi menetrendet államtitokként kezelik: természetesen semmit se tudni a jövő évi országos illetve távolsági menetrendekről - hivatalosan. Pedig már vészesen közelít december. Még csak arról sincs információ, hogy a Közlekedéstudományi Intézet Személyközlekedési Igazgatósága vagy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium döntött volna valamiről. Persze a “sógor vasutaknál” már nyár óta ismert a tervezet, sőt (most kapaszkodjunk meg) még az utasok véleményét is megkérdezték.

Nekünk meg marad a fakó, savanyú narancs, amit csak úgy hozzánk vágnak december elején. A tavalyi menetrend újdonsága, a Hortobágy EC, ami a császári fővárost köti össze a kálvinista Rómával, kicsit sántul, pontosabban lassul, fél órával tovább tart az út Bécsig, sőt már Budapestig is. Történik ez annak ellenére, hogy Szajol-Püspökladány között átadásra kerül elkészül a 160 km/h sebességre kiépített pálya. A lassulás oka kivételesen nem vasút rossz állapotában keresendő, hanem inkább üzemvitel kényelmi szempontjai között.

Tartalom átvétel