Adó 1%: 18996081-1-09

Újra vasúti forgalom a repülőtéren

Újra vasúti forgalom a repülőtéren

Tavaly már beszámoltunk róla, hogy a repülőtéren egy logisztikai központ építésébe kezdtek. Ehhez kapcsolódóan kezdeményezték a repülőtérre vezető, már nagyon régóta használaton kívüli, iparvágány forgalombahelyezését. Azóta az üzemeltető megkapta a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól a szükséges engedélyt, és lehetővé vált a kiszolgálás. Az elmúlt hetekben többször is járt tolató menet a repülőtéren, és egyik ilyen alkalomról készítettünk néhány képet.

Helyiek a közlekedésért - fórum Ohaton

Helyiek a közlekedésért - fórum Ohaton

Ma a Tisza-tó Vasútja Civil Társulás fórumot tartott Ohat-Pusztakócs állomáson a közösségi közlekedésről. A rendezvényen egyesületünkön kívül a Magyar Közlekedési Klub, a Tiszacsegei Vonatbarátok és több megyei képviselő és képviselőjelölt is részt vett.

2-es villamos: ismét pótolva - fekete, fehér, igen, nem

2-es villamos: ismét pótolva - fekete, fehér, igen, nem

Ma reggelre helyreállt a közlekedés, ismét jártak a villamosok. Sajnos a DKV a tegnapi gyors internetes reagálással ellentétben ezt csak reggel nyolc óra után tették közzé. Az öröm azonban korai volt. Nem sokkal tíz óra előtt ismét leállt a 2-es villamosvonalon a közlekedés. A hiba feltehetően ugyanaz, mint tegnap is volt. Információink szerint a problémát a felsővezeték okozza, mely összetörte néhány jármű áramszedőjének a szénbetétjét. A városházáról azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a hibát garanciában javítják. A hiba mértékéről és arról, hogy ez meddig tart sajnos nincs információnk.

Nem jár a 2-es villamos!

Villamospótló a Kossuth téren

Műszaki okok miatt szünetel a forgalom a 2-es villamos vonalon. Péntek este (2014. március 21-én) nem sokkal fél nyolc után valamennyi CAF villamos leállításra került. Korábban többen is tapasztalták, hogy az áramszedők ívet húznak, erősen szikráznak, gond van a villamosok áramfelvételével. Feltehetően ez az oka, az üzemszünetnek.

ATTAC - Vonzó városi közlekedés az elérhetőbb városokért

2014. március 13-án Miskolcon tarották az ATTAC projekt záró konferenciáját, amin egyesületünk is részt vett. Az ATTAC projekt (Attarctive Urban Public Transport for Accessible Cities) a Dél-Kelet Európai Program keretében valósult meg a Miskolc Holding Zrt., az olasz Közlekedési és Logisztikai Intézet (ITL), Marche Régió (Olaszország), a Nagyváradi Közszállítási Vállalalt (OTL), Burgas, Kassa, a Maribori Egyetem (Szlovénia) és a Thessalonikii Közösségi Közlekedési Hatóság együttműködésével. A projektvezető a Miskolc Holding Zrt. volt, aminek tagvállalata az Miskolc Városi Közlekedési Zrt. (MVK). A partnereken kívül még 3 társult szervezet is segítette a munkát: Maribor Városa, a Romániai Közlekedési Egyesülés (URTP) és a Kassai Közlekedési Vállalat. A projekt célkitűzése az volt, hogy felkutasson már működő innovatív közösségi közlekedési megoldásokat, és megvizsgálja annak bevezethetőségét a partnereknél. Ezen kívüli elkészült egy szakpolitikai ajánlás is, amely a közlekedést érintő fejlesztésekhez nyújt iránymutatást.

Támogassa a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet adója 1%-ával

Támogassa a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet adója 1%-ával

 

Kérjük, támogassa a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet adója 1%-ával, hogy továbbra is mindent megtehessük azért, hogy térségünk közösségi közlekedése minél magasabb színvonalú legyen. Az adóbevallás részét képező felajánló nyomtatványra írja rá adószámunkat: 18996081-1-09.

Fontos információk a nyilatkozattal kapcsolatban:

Ön a jelen nyilatkozatok egyikének leadásával Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület javára kíván rendelkezni.  Kérjük, a másik nyilatkozatot juttassa el családtagjának, barátjának vagy ismerősének. Azért, hogy támogatásuk biztosan megérkezzen hozzánk, szíveskedjenek a következő lépéseket pontosan elvégezni:

Tennivalók a nyilatkozattal:

  1. A rendelkező nyilatkozatot nyomtassa ki, majd tépje le a perforáció mentén.
  2. Helyezzeegy normál méretű borítékba.
  3. Ragassza le a borítékot, és címezze meg az illetékes adóhatóság részére.
  4. A borítékra írja rá az adóazonosító jelét (8-cal kezdődik), és a ragasztott felületére átnyúlóan írja alá.
  5. A borítékot juttassa el munkáltatójához vagy az adóhivatalhoz

Elment az utolsó 31-es.

Az utolsó 31-es a Nagyállomás előtt

Elment az utolsó 31-es. A legtöbb debreceni számára ez a járat fogalom volt, hiszen már nagyon régóta (1975) hozzátartozott a város életéhez. Nagyon sokan búcsúztattuk, az utolsó járat csordultig tele volt, és közben mindenkinél előkerült egy-egy történet, emlék, ami ehhez a járathoz kapcsolódott. Természetesen a vakuk is villogtak, hiszen ezzel lezárult egy korszak, amit mindenki szeretett volna megörökíteni. De szerencsére, ahol bezárul egy ajtó, ott mindig kinyílik egy másik. Jelen esetben a szép és modern 2 villamos képviseli az újat, ami a város életében szintén történelmi pillanat. Ugyanakkor ahhoz, hogy a hozzá fűzött reményeket valóra váltsa és valóban valami újat, modernet képviseljen, még sokat kell tenni.

Köszönjük a DKV Zrt. munkatársainak, hogy munkájukkal hozzájárultak az Utolsó Járat emlékezetessé tételéhez.

Részletes menetrendi változások 2014. március 1-től

Az új menetrend: itt!
Részletes változások:
  •  1  villamos

Sajnos a menetrendjének 2-es villamoshoz való igazítása azt jelenti, hogy ritkábban közlekedik..

  •  2  villamos →  31 / 32  busz

A 31 és 32-es autóbuszok megszűnnek, helyettük a 2-es villamos közlekedik.

 

Az alkalmazni kívánt követési idők messze nem alkalmasak a szolgáltatási színvonal emelésére. A 31-es és 32-es autóbuszok együttes követési ideje ennél nagyobb kínálatot biztosít. Az már a szolgáltatóváltást követő időszakban bebizonyosodott, hogy önmagában a járművek változása nem ösztönöz a közösségi közlekedés használatára.

 

A 2-es villamos menetideje messze nem kielégítő. Az elmúlt napok tapasztalatai alapján irányonként 28-29 perc alatt teszi meg az utat, ami lényegesen rosszabb, mint a 32-es és 32-es autóbuszok tudnak.

 

A hajnali és késő esti üzemidő bővölt a 31/32-es buszhoz képest. Immár van lehetőség az utolsó 23:30-kor, Budapestről érkező vonattól villamossal tovább utazni, illetve a 4:14-kor induló vonathoz villamosal is utazhatunk.

  •  2 / 2A  → 5 / 5A  troli

A viszonylat 5 / 5A jelésre módosul.

Reggel 6 és 7 óra között hét járat helyett csak hat járat indul. 8 óra előtti utolsó járat két perccel később indul, egyébként a menetrendben más változás nincs.

Keserédes 2-es villamos

Keserédes 2-es villamos

Minden rosszban van valami jó. Jelen helyzetben - sajnos - ez fordítva is igaz. 2014. február 26-án végre hosszú-hosszú várakozást követően elindulhatott a 2-es villamos és nem kevés érdeklődés övezte. A járatokon még az esti órákban is nagyon sokan utaztak. Ez külön öröm, hiszen jól látszik, hogy a megépült villamosvonal milyen kapacitással rendelkezik és sok utas elszállítására alkalmas. Ugyanakkor a jó dolgok mellett sok “apró” porszem is került a gépezetbe, amit továbbra sem hagyhatunk szó nélkül. Nem keresünk a kákán is csomót és nem is arról van szó, hogy nem tudunk örülni a jónak. Gyakran ér minket az a vád, hogy a negatív oldal szemléltetésére nagyobb hangsúlyt fektetünk és nem domborítjuk ki a jó dolgokat. Miért nem mondjuk azt, hogy szép az új villamos és a szkeptikus jóslatok ellenére jó hogy működik? Úgy gondoljuk, hogy a jó bornak nem kell cégér. Villamost nem a szépségéért kell építeni, hanem azért, hogy gyorsabb legyen az eljutás. Ha a lakásban korszerűsítjük a fűtést, mit sem érünk azzal, ha csak szebbek a radiátorok, de sem melegebb nem lesz a lakásban, sem pedig a fűtésszámla nem lesz kisebb.

Az elmúlt napok tapasztalatai azonban azt mutatják, hogy egyelőre tényleg csak a villamos szépségét mondhatjuk legnagyobb előnyének. Sajnos a 2-es villamos nem tud jobb menetidőt futni a 31/32-es buszoknál. Még utasok nélkül, tesztüzemben is azt tapasztaltuk, hogy a buszok hamarabb szelték át a várost úgy, hogy két irányból megkerülik a belvárost. Csúcsidőn kívül pedig egyenesen rosszabb a helyzet, hiszen, a villamosok még ritkábban is közlekednek.

Egyetem tér, Körforgalom - A második kör

Egyetem tér, 3 körforgalommal

A viharos sorsú Egyetem téri körforgalom történetét, és annak következményeit sokan ismerik. Mint ismeretes nem hozott megváltást a körforgalom, sőt, a helyzet rosszabb lett, hiszen komoly torlódások alakulnak ki nap, mint nap. A mellékelt két ábrát a Polgármesteri Hivataltól kapuk véleményezésre, és az ő engedélyükkel most közzé tesszük véleményezésre. Mi most kommentárt nem fűzünk hozzá, hanem várjuk a javaslatokat. Akár hozzászólásban, akár e-mailen, akár a facebook oldalunkon.

Tartalom átvétel