Tíz kilométeres munkaterület [1]
Bemutatjuk, egy hét alatt mennyit haladt a munka a fehérvári vonalon Martonvásár és Kápolnásnyék között, és Kápolnásnyék állomáson. Most kivételesen a vége felől haladunk a kezdőpont felé.
Még nem emlékképek [4]
Bár kongatják a vészharangot a Fülek (Fil’akovo)–Béna (Belina)–Sátorosbánya (Šiatorská Bukovinka)–Somoskőújfalu közötti, kishatárforgalmat is ellátó vonal fölött, a szlovák Studenkák rendületlenül róják a kilométereiket – ameddig még lehet.
Közösségi közlekedés – közösségi média [5]
Bizonyára több olvasónknak is feltűnt a két, az oldal színvilágától eltérő kis „doboz” a képernyő jobb szélén: Facebook- és a Twitter-jelenlétünk hirdetői. Utánajártunk, az európai közösségi közlekedés szereplői mennyire használják ki az új marketingeszközök adta lehetőségeket.
Közösségi közlekedés – közösségi média [6]
Bizonyára több olvasónknak is feltűnt a két, az oldal színvilágától eltérő kis „doboz” a képernyő jobb szélén: Facebook- és a Twitter- jelenlétünk hirdetői. Utánajártunk, az európai közösségi közlekedés szereplői mennyire használják ki az új marketing-eszközök adta lehetőségeket.
Városi oroszlánok története [7]
A Budapesten hosszútávú tesztelésen résztvevő MAN Lion's City GL buszról több írásunkban olvashattak már, ezúttal az MAN alacsonypadlós buszainak történetével ismerkedhetnek meg.
Autóbusszal Újpalotára [8]
Idestova negyven éve, hogy Észak-Pest egyik mezőgazdasági területén tízemeletes panelházak kezdtek kinőni a földből. A hetvenes évek lakásépítési programjának egyik kiemelt területe az újpalotai lakótelep volt. Mivel a városrész addig gyakorlatilag nem is létezett, új tömegközlekedési útvonalakat kellett kijelölni.
Négy, három, kettő, egy... 3. rész [9]
Egy kétrészes és egy szóló négytengelyes dízelmotoros önjáró maradt a sorozat [10]végére. Megbizonyosodhatunk, hogy – ahol nem indokolt – nem csak hosszú motorvonatokkal lehet hatékonyan utast szállítani.
Tramtrain – kicsiben [11]
A Harz-hegység lábánál, Németország szívében fekszik egy kisváros, s itt egy még kisebb villamosüzemet találunk. A nordhauseni hálózat azonban nem csak méretei miatt különleges. Vajon mennyire gyakori, hogy a Combino és a gőzmozdony ugyanazokat a síneket használja?
Országjáró tartampróba [12]
„Túléltük hát, bár igénybe vett” – énekelte Cseh Tamás a rendszerváltás hajnalán, 1989-ben. A 480 001 tartampróbájára is bízvást lehet alkalmazni ezt az idézetet. Gépet, személyzetet, és néha utast is próbára tevő bő egy hónap volt!
Épül a 80-as [13]
Szépen fejlődik a két éve készülő Miskolc–Nyíregyháza vonal Trainz-hez készülő változata. Elkészült Miskolc vágányhálózata, valamint Tokaj és környezete is. Megnéztük hol tart a Trainz harmadik magyarországi vonalának építése.
Idén is lesz németországi Ikarus találkozó [14]
A nagy sikerű 2009-es első összejövetel után idén ismét megrendendezik a németországi veterán Ikarusok találkozója, aminek most a szászországi Löbau városa ad otthont.
„Életem a száguldás!’ [15]
mondta a csiga és bedőlt a kanyarban. A DB Regio dízelmotorvonatai is így tehetnek. Persze csak azok, amelyek fel is vannak készítve az ilyesmire, vagy pedig rendelkeznek közszolgáltatási szerződéssel.
Leopárd a síneken [16]
Koromfekete FLIRT, kifinomult, ergonómikus belső tér, óránként 160 kilométer Prága és Ostrava között: a RegioJet példáján felbuzdulva újabb cseh magánvasút jelentette be, hogy versenybe száll az államvasúttal. Nagy dobásra készül a Rapid Express, a fekete FLIRT-ök egy év múlva érkeznek.
Budapesti alku [17]
Megszületett – budapesti megállapodás. Közérzetjavítás – a lehetséges közlekedési beruházások a fővárosban. Moszkva elszelel – a döntés időpontja már ismert. Strigula – debreceni utazásfelmérés. Belföldi híreink.
Visszakozik a vasút [18]
Elég régóta szorgalmazzák civilek, hogy a MÁV-csoport mondjon le a vonatközlekedés hétvégi korlátozásáról. Bár az éves menetrend bevezetésekor erre még nem tett lépéseket a vasút, most mégis úgy tűnik: valami elindulhat. Lassan vége az értelmetlen korlátozásoknak.
Harmincezer [19]
Az előzetes menetrend-tervezetben [20] megírtaknál egy héttel korábban, március 24-én este Budapest-Keleti pályaudvaron befejeződött a MÁV-TRAKCIÓ eslő TRAXX-mozdonyának tartampróbája. Este a tizenkettedik vágányra begördülő Vércse InterCity pontot tett egy hosszú menetelés végére.
Utazás Délre [21]
Olvasónk küldte úti beszámolóját – egy belföldi utazásról, amely során Székesfehérvárról Bajára vonatozott. Alant közöljük benyomásait, s kulturális vonatkozásokban gazdag fényképeit.
Az utolsó érkezés [22]
A tervezettnél korábban, már csütörtök este véget ér a hírek szerint a 480 001-es számot viselő mozdony tartampróbája. A TRAXX érkezését érdemes lesz megörökíteni a hírek szerint – másfél óra múlva érkezik menetrend szerint a Keletibe.
Nem fukarkodnak a felújítással [23]
Történetének második üzemváltása előtt áll a skóciai Glasgow metrója. A budapesti kisföldalattinál épp hogy fiatalabb földalatti vasút az 1970-es évek felújítása után újabb komoly változtatásokon esik át a tervek szerint.
Új alvállalkozó Pomázon [24]
Április elejétől új volánbuszos alvállalkozó kezdi meg a munkáját az eddigi Weekendbus helyett a Pomázi térségben. A cég munkája nem volt mindig zökkenőmentes, a járműveknek sok műszaki hibájuk volt. Tekintsük át az elmúlt négy év pomázi alvállalkozását!