Egy hónap után [1]
A nemzeti ünnep miatti hosszú hétvégén már egy hónapja tartott a 480 001 pályaszámú TRAXX tartampróbája. Egyetlen komoly meghibásodástól eltekintve, amikor előfogatolni kellett, jól teljesít a mozdony a mostani háromnapos fordájában is.
Az Ikarus 400-as család születése – 2. rész [4]
Miután a tanulmánykocsik [5] közül kiválasztották a jövő lehetséges alapmodelljét, a gyár kilenc prototípust gyártott a különféle üzemeltetők igényeit figyelembe véve. Ismerkedjünk meg ezekkel a kocsikkal!
Alagút Ázsia és Európa között [6]
Hatvan méterrel a Boszporusz vízszintje alatt 2008 ősze óta már készen várja az első vonat érkezését a világ legmélyebb süllyesztéses technikával készült alagútja. Cikkünk a gigantikus műtárgy építésének földrajzi és politikai akadályokban gazdag történetét foglalja össze.
Intercity gőzvontatással [7]
Na de kérem: hogy lehet egy vasút ennyire lemaradva? Vagy: ki értékeli ennyire felül a vonatát? Egyik sem talált. Az észak-németek egyik magánvasútjára már vetettünk egy apró pillantást [8]. A következőkben egy Németország-szerte egyedülálló ötletükről szeretnék írni: az egyszerre modern és archaikus vasútról.
A téli álom vége [9]
Nyitás márciusban! – fogadta a Tatai út felé járókat egy hatalmas transzparens a Vasúttörténeti Park kapuján. A nemzeti ünnep miatti hosszú, négynapos hétvége, és a végre elérkezett szép idő megfelelő okot adott a kapuk kinyitására.
Habár felül a bárka... [10]
A pénteki földrengés és szökőár után, bár a vonat- és metróközlekedés többnyire újraindult, hétfőn villamos-energetikai takarékossági intézkedések miatt nem fognak menetrend szerint közlekedni a szerelvények Tokióban. Az embereket felszólították, hogy ha másképp nem tudnának munkába járni, csak vonattal, akkor inkább maradjanak otthon.
Ülésteszt osztrák síneken [11]
Az ÖBB intenzív marketingtevékenysége újabb formát öltött: a leendő járműbeszerzésekre tekintettel a szóba jöhető üléseket tesztelhetik az utasok. Jó ülést készíteni nem is olyan egyszerű! Kipróbáltuk az „üléstesztkocsit”, tartsanak velünk!
Négy vonat eltűnt [12]
A pénteki pusztító erejű földrengés és cunami a japánok felkészültségének hála meglepően kevés áldozattal járt. Arra azonban mindenképp elég volt, hogy a világ egyik legmodernebb vasúti hálózatát napokra megbénítsa.
Az Ikarus 400-as buszcsalád születése [5]
Az Ikarus 200-as család leváltására fejlesztették ki a városi 400-as típuscsaládot, a sors furcsa fintoraként viszont végül előbb fejezték be gyártásukat, mint az elődökét. Ismerkedjünk meg a család megszületésének körülményeivel és történetükkel!
Óránként két Uzsgyi?! [13]
Viszonylag ritkán hallunk a Kiskunhalas–Baja vasútvonalról. Ennek talán az az oka, hogy általában nem is történik semmi különös, csak az Uzsgyik róják a kilométereiket szorgalmasan. Akadnak azért kivételes napok...
Városnézés földalattival [14]
Hány évig épült a Bazilika? Miért nem jár villamos az Andrássy úton? Mi a mai neve az egykori Ökördűlőnek? Mióta működhet hazánkban tanítónőképzés? Ilyen és ehhez hasonló kérdéseinkre kaphatunk választ egy ötletes városnéző portál segítségével.
Füstszünet [15]
A Deák Ferenc tér és a Lehel tér között nem jár a 3-as metró a BKV fődiszpécserének közlése szerint, mivel füstöt észleltek a Nyugati pályaudvari megállóban.
Volt egyszer egy Kőbánya [16]
A hosszú hétvégére elmerengős, nosztalgiázós összeállítást kínálunk olvasóinknak, azaz mit rejt a fiók mélye és a könyvespolc – azaz ez esetben egy rég kiírt CD? Bizonyos értelemben az új képek is „anno”-nak számítanak, készítési idejük általában 2002-2003-ra esik.
Pótlás síntörés miatt [17]
Vámosgyörk és Gyöngyös között pótlóbuszok közlekednek a MÁVINFORM közleménye szerint.
Kaput zár Margit, virágba borul Pest! [18]
A budapesti közösségi közlekedés a hosszú hétvégén átrendeződik, több okból is. 12-én bombahatástalanítás miatt, 15-én ünnepségek okoznak elterelést, forgalomleállítást és a közlekedésbarátoknak fotótémát.
Magánvasutak az osztrák teherszállításban – 1. rész [19]
A vasúti liberalizáció következtében – hazánkhoz hasonlóan – Ausztriában is egyre gyakrabban találkozhatunk egyedi külsővel rendelkező magánvasúti járművekkel. Sorozatunk első részében Gál András a négy legismertebb versenyzőt mutatja be.
Mercedes köldökzsinórja [20]
A kecskeméti Mercedes-gyár kapcsolatot kap: a vasúti vágány a Cegléd–Szeged vonalra köt rá. A munkálatok indítását Frank Klein, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary vezérigazgatója és Dr. Mosóczi László, a MÁV infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettese végezte. beszédet mondott Zombor Gábor, Kecskemét Megyei Jogú Város polgármestere is.
Vasúttörténet a városházán [21]
Igaz, már két éve, 2009-ben ünnepelték nosztalgiavonattal a lajosmizsei vicinális 120. évfordulóját, a pestszentimrei „kisállomás” centenáriuma viszont külön aktualitást ad a Budapest, XVIII. kerületi városházán megnyitott vasúttörténeti kiállításnak.
Egy felemás sikertörténet [22]
A 81-720-as típusszámú metrószerelvények a moszkvai metró egyik legfiatalabb típusának számítanak, mégis néhányukat már ki is vonták a forgalomból. Ismerkedjünk meg ezzel az ellentmondásos típussal!
Jubilál kálvinista Róma villamosa [23]
A debreceni villamosközlekedés 2011-ben lett százéves. A közlekedésbarát elgondolkodik: ilyen későn épült csak a villamos? Nem maradt le ezzel a cívisváros? A válasz nemleges: közúti vasút létezett korábban is, de annak hajtóereje nem a villamosság volt.