Londoni tervek [1]
A Transport for London friss üzleti terve enyhén szólva is vegyes fogadtatásra lelt a szigetországban: egyesek szerint az elmúlt nyolcvan év legnagyobb előrelépése, mások azt mondják, nem más, mint szépen csomagolt átverés.
Végre megépítették! De minek is? [4]
Az elmúlt évek egyik legpozitívabb hazai vasúti fejleménye a Mátravasút egyik ágának meghosszabbítása volt. Mára azonban változni látszik az építkezés megítélése.
Olasz–francia állóháború [5]
Nyolc éve húzódik az Olaszország és Franciország közötti elsőszámú alpesi tranzitútvonal, a Mont-Cenis alagút felújítása. A franciák néhány milliméteres tévedéséért az olasz vasút egyvágányú közlekedéssel, valamint sebesség- és űrszelvény-korlátozással büntet.
Kelenföld és Tárnok között folytatják [6]
Megvan a beruházó a 30a vonal Budapest-közeli szakaszának felújítására. Lengyelországban épít a TriGránit. Bővültek az internetes jegyvásárlás lehetőségei. Szünetel a Stuttgart 21 építése. Indul a Crossrail-tender. A sínek hírei.
Közlekedjünk akadálymentesen! [7]
Sokunk számára talán fel sem tűnik, mennyien szorulnak segítségre a közösségi közlekedés során. Nem csak a kerekesszékkel utazókról van szó, hanem akár a nagy csomagokkal vagy éppen babakocsival közlekedők számára is fontos lehet egy-egy jól elhelyezett lift, mozgólépcső – vagy akár csak egy információ, ami segít.
Különleges 128-as [8]
Kedd este óta a 128-s busz felső szakaszán lakó utasok átszállásra kényszerülnek gázcsőtörés miatt. A rendes forgalmat akadályozó munkagödör a Felső Svábhegyi út–Padka utca kereszteződésénél volt, a felbontás mellett csak midibuszok fértek el.
Csörgő és az ezres [9]
Nem kifejezetten nehéz tehervonati mozdonynak készült, de az „univerzális” jelzőt kéretik szó szerint venni: mintegy ezer tonnás szerelvényt húzott egy M41-es, ráadásul ott, ahol az ilyen tehervonatok szinte már csak a vasutasnosztalgiában szerepelnek.
Magyar pályára magyar járművet! [10]
Ezzel a címmel rendezett konferenciát a Törekvés Művelődési Központban a Magyar Munka Magyar Érték Alapítvány. Igyekeztek viszonylag átfogó képet adni a megszervezett előadásokkal, a potenciális gyártóktól a felhasználókig.
Tavaszi pezsdülés [11]
Későn, de megérkezett a tavasz – március utolsó napján az újságosoknál már kereshetik olvasóink az Indóház áprilisi számát. A kínálat a hangulatnak megfelelően igencsak bőséges, a múltba sokszor visszatekintő, annak tanulságait mindenképp megfontolásra ajánló.
Garázsbolt [12]
Nem ritkaság, hogy valamilyen közlekedési építményt az idő múltával más célokra használnak. Itthon sem ritka, hogy egy felhagyott kocsiszínben például élelmiszerüzlet nyissa meg kapuit. Bécsben is így történt: ott, ahol pár éve még buszok álltak, ma bevásárlókocsik parkolnak.
Késik az itáliai csoda [13]
Úgy tűnt, az olaszok megcsinálják, amiről az európai vasút eddig csak álmodozott: beindítják az első nagysebességű magánvasúti szolgáltatást, mely színtiszta piaci versenyfeltételek közepette konkurál az állami szolgáltatóval. A csoda feltétlenül nem marad el, de már biztosan késik.
Magánvasutak az osztrák teherszállításban – 2. rész [14]
Az osztrák pályákon zajló, színes teherszállításról szóló sorozatunk első részében a négy legnagyobb forgalmat lebonyolító társaságot mutattuk be. Ezzel szerencsére még nem értünk a sor végére, hiszen sok kisebb társaság is részt vállal nyugati szomszédunk piacának kiszolgálásából. Gál András cikke.
Csúszik a 37-es felújítása [15]
Két héttel később kezdődik a 37-es villamos felújítása. Síntörés a miskolci vonalon. Biztosítóberendezés-csere Vietnámban. Emeletes étkezőkocsik Finnországnak Tekintsék meg hírösszefoglalónkat!
IMF:Vasút – következő forduló [16]
Mit is mondhatnánk Románia vasútjáról: más. Némely feltételt tekintve jobb, másikat tekintve sokkal-sokkal rosszabb. A hálózathosszról értekezünk.
Kaszinóktól a Csendesig? [17]
Floridáról és Kaliforniáról már rengeteget hallottunk az amerikai gyorsvasúti hálózat kiépülése kapcsán, most egy újabb állam, Nevada is csatlakozik a fejlesztők sorába, méghozzá elég nagy lendülettel.
Erdély buszai [18]
Folytatjuk erdélyi körutazásunkat Kolozsvár [19] és Torda [20] bemutatása után, ezúttal Marosvásárhely és Nagyvárad buszaival ismerkedhetnek meg.
Változó Westbahnhof [21]
Bár Bécsben az igazi nagyprojekt a Hauptbahnhof építése, a Westbahnhof is lassan megújul. Képeinken az újra megnyílt csarnokot és a közelmúlt egyéb fejleményeit mutatjuk be.
Mediterrán munkatempó a napfény városában [22]
Újabb késésekkel kell számolni a szegedi villamospálya-rekonstrukció kapcsán, miközben a már elvégzett munka is hagy kívánnivalókat maga után.
Egységes vontatójármű-számozás a láthatáron? [23]
A tavaly karácsony előtt hatályba lépett, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kibocsátott rendelet [24]– 31/2010. (XII. 23.) – rendelkezik többek között a vasúti járművek hatósági nyilvántartásáról. Lássuk, hogy alakul majd ez a valóságban?
Érvénytelen a midibusztender [25]
Véglegesen érvénytelenné nyilváníttatott a vitatott midibusztender. Hétvégi trolipótlás. Ideiglenesen módosul menetrend Kecskemét, Hajmáskér és Bicske környékén. Híreink kedden