Oroszt a trikolornak [1]
A cikk nem a franciák bevásárlásáról [3] fog szólni, de nem is arról, hogy Alstom [4] helyett új orosz kocsik jönnének. A színösszeállítás ugyanakkor stimmel. Bulgária zászlajában ugyanazok a színek találhatóak, mint a miénkben, csak fehér- zöld-vörös sorrendben. A főváros tinédzserkorú metrója szerelvényeket igényel.
Ha nincs Hernyó... [6]
Furcsa szerelvény „riogatta” a 70-es és a 71-es vonal utasait a napokban. Sajnos a Ganz BDVmot (népszerű nevén Hernyó) motorvonatok közül sok áll most főműhelyre, vagy kisebb-nagyobb javításokra várva, a vasútnak meg el kell szállítani az utast azzal, ami épp van.
Lezárják a Brenner-vasutat [7]
Jövőre, 2012 nyarán korlátozások várhatók Európa egyik legnagyobb forgalmú tranzitútvonalának forgalmában. Az Olaszország és Ausztria határán található Brenner-vasutat felújítási munkálatok miatt kell lezárni. Káoszra és torlódásokra számíthatunk?
Peron-legó [8]
Kétszer hetven méter peron építése egy hétvége alatt – mielőtt a hazai viszonyokból indulnánk ki, nyugodtan elhihetjük: lehetséges. Németország után a Thameslink vonalán is megmutatták az építőmérnökök, milyen a 14 tonnás legó-kocka.
Konferencia a hazai járműgyártásról [9]
A Magyar Munka Magyar Érték Alapítvány szerdán, március 30-án a hazai vasúti járműgyártás lehetőségeiről rendez konferenciát a Törekvés Művelődési Házban. A rendszerváltás után neves járműgyártó üzemek szűntek meg, fel lehet-e éleszteni a hagyományokat?
Csápját vesztő hálózat [10]
A napokban felröppent hírek szerint egy városi közlekedési cég leállítja a hétvégi elektromos közlekedésének egy részét. A város: Debrecen.
A BKV pénzei [11]
Átcsoportosítás és adósságátvállalás a BKV-nál. Magánvasúti sztrájk Németországban. Gázolásos balesetek Ausztriában és itthon. Hírek hétfőn.
Leszakadt a plafon [12]
Ezúttal nem a felsővezetékkel, hanem valóban a tetővel volt a gond Bécsben. A hétvégén nem jártak a gyorsvasúti és regionális szerelvények Wien Mitte és Praterstern állomások között egy szakadt tetőelem miatt.
Tíz kilométeres munkaterület [13]
Bemutatjuk, egy hét alatt mennyit haladt a munka a fehérvári vonalon Martonvásár és Kápolnásnyék között, és Kápolnásnyék állomáson. Most kivételesen a vége felől haladunk a kezdőpont felé.
Még nem emlékképek [14]
Bár kongatják a vészharangot a Fülek (Fil’akovo)–Béna (Belina)–Sátorosbánya (Šiatorská Bukovinka)–Somoskőújfalu közötti, kishatárforgalmat is ellátó vonal fölött, a szlovák Studenkák rendületlenül róják a kilométereiket – ameddig még lehet.
Közösségi közlekedés – közösségi média [15]
Bizonyára több olvasónknak is feltűnt a két, az oldal színvilágától eltérő kis „doboz” a képernyő jobb szélén: Facebook- és a Twitter-jelenlétünk hirdetői. Utánajártunk, az európai közösségi közlekedés szereplői mennyire használják ki az új marketingeszközök adta lehetőségeket.
Közösségi közlekedés – közösségi média [16]
Bizonyára több olvasónknak is feltűnt a két, az oldal színvilágától eltérő kis „doboz” a képernyő jobb szélén: Facebook- és a Twitter- jelenlétünk hirdetői. Utánajártunk, az európai közösségi közlekedés szereplői mennyire használják ki az új marketing-eszközök adta lehetőségeket.
Városi oroszlánok története [17]
A Budapesten hosszútávú tesztelésen résztvevő MAN Lion's City GL buszról több írásunkban olvashattak már, ezúttal az MAN alacsonypadlós buszainak történetével ismerkedhetnek meg.
Autóbusszal Újpalotára [18]
Idestova negyven éve, hogy Észak-Pest egyik mezőgazdasági területén tízemeletes panelházak kezdtek kinőni a földből. A hetvenes évek lakásépítési programjának egyik kiemelt területe az újpalotai lakótelep volt. Mivel a városrész addig gyakorlatilag nem is létezett, új tömegközlekedési útvonalakat kellett kijelölni.
Négy, három, kettő, egy... 3. rész [19]
Egy kétrészes és egy szóló négytengelyes dízelmotoros önjáró maradt a sorozat [20]végére. Megbizonyosodhatunk, hogy – ahol nem indokolt – nem csak hosszú motorvonatokkal lehet hatékonyan utast szállítani.
Tramtrain – kicsiben [21]
A Harz-hegység lábánál, Németország szívében fekszik egy kisváros, s itt egy még kisebb villamosüzemet találunk. A nordhauseni hálózat azonban nem csak méretei miatt különleges. Vajon mennyire gyakori, hogy a Combino és a gőzmozdony ugyanazokat a síneket használja?
Országjáró tartampróba [22]
„Túléltük hát, bár igénybe vett” – énekelte Cseh Tamás a rendszerváltás hajnalán, 1989-ben. A 480 001 tartampróbájára is bízvást lehet alkalmazni ezt az idézetet. Gépet, személyzetet, és néha utast is próbára tevő bő egy hónap volt!
Épül a 80-as [23]
Szépen fejlődik a két éve készülő Miskolc–Nyíregyháza vonal Trainz-hez készülő változata. Elkészült Miskolc vágányhálózata, valamint Tokaj és környezete is. Megnéztük hol tart a Trainz harmadik magyarországi vonalának építése.
Idén is lesz németországi Ikarus találkozó [24]
A nagy sikerű 2009-es első összejövetel után idén ismét megrendendezik a németországi veterán Ikarusok találkozója, aminek most a szászországi Löbau városa ad otthont.
„Életem a száguldás!’ [25]
mondta a csiga és bedőlt a kanyarban. A DB Regio dízelmotorvonatai is így tehetnek. Persze csak azok, amelyek fel is vannak készítve az ilyesmire, vagy pedig rendelkeznek közszolgáltatási szerződéssel.