Az egyetemi trolibusz vonalvezetésének és menetrendjének átalakítása

• Önjáró trolibusz

Debrecen város abban a szerencsés helyzetben van, hogy a trolibusz járműpark fejlesztése során a DKV Közlekedési Zrt. összesen 16 db hibrid üzemű, dízel aggregátorral felszerelt járművet szerzett be, amelyeket a kiépített felsővezeték hálózatot elhagyva önjáró üzemmódra is képesek. Az önjáró üzemmód alkalmazásával Magyarországon elsőként Debrecenben indult olyan trolibusz viszonylat, amelyen a járművek az áramszedők lehúzását követően, a kiépített felsővezeték hálózatot elhagyva menetrend szerint közlekednek, és nem csak forgalmi akadályok kikerülésére hagyják el a felsővezetéket. A viszonylat 3E jelzéssel indult 2005. május 2-án, részben azzal a céllal, hogy a Debreceni Egyetem részegységeit összekösse.

Egyesületünk gyakorlati megfigyelések végzését követően megvizsgálva a jelenlegi menetrendet, a szolgáltatási színvonal javítása érdekében javasolja a menetrend és a vonalvezetés módosítását az alábbiak szerint.

• A Kassai úti Campust érintő változások

• Az Egyetem felé a járatok a Kassai úti Campus területén a Laktanya utca és a Zákány utca közötti szervizúton közlekednének

A Kassai úti létesítmények jobb kiszolgálása érdekében a járatok az Egyetem irányába a Kassai út megállót követően balra, a Laktanya utcára fordulnának, majd jobbra, a Lovarda és a Campus Hotel mellett elhaladó, az egyetem területén lévő, - Pattantyús utca folytatását képező - úton közlekednének.

A módosítást követően a járatok az egyetem felé a Laktanya utca, Zákány utca és Főnix csarnok megállóhelyeket nem érintenék. Helyettük két új megállóhely létesülne, amelyek közül az egyik a Campus területén helyezkedne el.

• Új megállóhelyek létesítése:

• Botond utca megállóhely:

A megállóhely a Laktanya utcán, a Botond utca és a Kassai út közötti, az úttal párhuzamosan elhelyezkedő 6 db parkoló helyén kerülne kialakításra. (1. kép) A parkolóhelyek kihasználtsága alacsony, pótlásuk a környező utcákban megoldható. A megálló létesítésénél felmerülő költségek, mindössze a parkoló tábla leszerelése, a megálló tábla kihelyezése valamint a megállóba való beállás és kiállást segítő útburkolati jelek felfestése.

Ezt követően terület déli részén található kapun át jutnának be a járatok Campust átszelő szervizútra.

Az itt lévő használaton kívüli sorompót el kell bontani, hogy a járművek akadály nélkül bejuthassanak. Hosszabb távon azonban célszerű helyette egyszerű útakadály (földből kibúvó henger) vagy láncos sorompó telepítése - itt vagy az uszoda felőli kijáraton - az átmenő gépjárműforgalom megakadályozása végett.

• Campus Hotel megállóhely:

Az egyetem területén kialakítandó megállóhely elhelyezésére két változat is lehetséges, amely későbbi fejlesztések függvényében határozható meg, illetve újabb megállók is kiépítésre kerülhetnek.

1.

A Lovarda és Campus Hotel közötti út keleti oldalán jelenleg az útra merőleges helyzetű parkolóhelyek vannak kialakítva. Ezen az útszakaszon 7 db parkolóhely megszüntetésével 18 m hosszú öböl nélküli megállóhely alakítható ki. (3. kép)

Ennek a kialakításnak az előnye, hogy közelebb esik a Campus területének súlypontjához. A tervezett beruházások során épülő Lovardával szemközti, később beépítésre kerülő területet is ellátja majd. További előnye, hogy egy kevésbé zsúfolt területen helyezkedik el.

Az itt lévő parkolóhelyek kevéssé kihasználtak és a terület méreteit, valamint a későbbi beruházásokat figyelembe véve könnyen pótolhatók. A megoldás hátránya, hogy a peron kialakítása minimális építési költségekkel jár.

• Az új megálló létesíthető a Campus Hotel és a Társadalomtudományi és Egészségtudományi Oktatási Központ közötti szervizúton a TEOK bejárata előtti területen. (4. kép) A parkolóhelyeket megszakító térkövezett terület az úttal párhuzamosan 12 m hosszban terül el, így a szóló trolibuszok hosszát figyelembe véve parkolóhely megszüntetésére nincs szükség, mindössze a megállóhely táblát kell kihelyezni. Csuklós önjáró járművek nincsenek a DKV Zrt. állományában, így ennél hosszabb megálló kialakítására egyelőre nincs szükség.

• Az Egyetem területének elhagyására két lehetőség is kínálkozik:

1.

Egyik lehetőség Zákány utca felé való kihajtás. Majd a Martinovics utcán át jutnának el a járatok Nagyerdei körútra, ahonnan a jelenleg is használt útvonalon közlekednének tovább. (5. kép)

Ebben az esetben egy távműködtetésű kapu nyitását és zárását követően történhet a kihaladás. A kapu nyitása és zárása megoldható a 24 órás portaszolgálat személyzetének segítségével is, - mivel a kapu és környéke kamerával megfigyelt terület -, vagy a járműveken elhelyezett kapunyitó berendezéssel maguk a járművezetők kezelhetik a kaput. A későbbiekben a GPS alapú forgalomirányító rendszerbe integrálva a működtetés automatikusan is történhet. Amennyiben a TEOK előtt létesül az új megálló a Campus területének elhagyására ez az egyetlen lehetőség

-

A másik megoldás a Sportuszoda felé, a Campus Hotel "B" épületszárnya és a Lovarda közötti, a Hadházi útra vezető út, (térképen szaggatott vonallal jelölve). A Hadházi útról balra kanyarodva a Martinovics utcán át, a már ismert útvonalon haladnának tovább a Nagyerdei körútra. Ennek a vonalvezetésnek az az előnye, hogy a reggeli órákban a Zákány utcai torlódás elkerülhető.

Ebben az esetben a Zákány utca felőli távműködtetésű kapu használatára nincs szükség, mindössze a Campus és Sportuszoda között lévő ideiglenes kapu (6. kép) üzemidő alatti nyitva tartására. Viszont az átmenő forgalom megakadályozása végett beléptető rendszer telepítésére lehet szükség itt, vagy a Laktanya utca felőli bejáratnál.

• A Segner tér felé, vissza irányban

Vissza irányban a Zákány utca és az Árpád tér között változatlan útvonalon közlekednének a járatok. A Móra Ferenc Kollégium, Főnix Csarnok és a Kassai úton lévő Laktanya utca elnevezésű megállóhelyek jelenleg is jól kiszolgálják a Campus teljes területét.

Azonban figyelembe véve a Kassai úti gépjárműforgalom zavaró hatását, a menetidő tartását torlódások idején csak autóbuszsávok kiépítésével lehetne maximálisan biztosítani, ezért megfontolandó, hogy a későbbiekben a Segner tér irányába is a Campus területén közlekedjenek a járatok. Ezáltal a torlódás egy részét elkerülve menetidő megtakarítás érhető el.

Ez szükségessé tenné, a Laktanya utca megállóhelyen kialakított, felsővezeték hálózatra való gyors csatlakozást elősegítő csonka vezeték és az arra szerelt terelőlemezek áthelyezését, vagy kiépítését a Kassai út megállóhelyre.

• A Nagyerdei parkot érintő változások:

• A Klinikáktól a Pallagi út - Oláh Gábor utca útvonalon át

Ennek a vonalvezetésnek az előnye, hogy a Gyógyfürdő elérhetősége javul, miközben a Nagyerdei Kulturparké nem változik, csak megközelítés iránya. Az Oláh Gábor utcai sportcentrum szintén közvetlen elérhetőséget kap. A módosítást követően valamennyi, - a Nagyerdei parkban lévő létesítmény elérhetősége jelentősen javul.

• Új megállóhelyek létesítése:

• Gyógyfürdő:

A villamossal közös trolibusz-villamos megálló létesülne, ami rendkívül jó átszállási kapcsolatot biztosít. A közös megállóhely kialakításánál figyelembe kell venni, hogy a villamos megálló peronja magasabban lesz, ezért a két peron közötti átjárhatóságot alacsony fokú lépcsőkkel és rámpával biztosítani kell. A megállóhely létesítéséhez kapcsolódóan Pallagi út Gyógyfürő felőli oldalán szigorúbban be kell tartatni a megállási tilalmat. Jelenleg is sok a szabálytanul parkoló autó. (7. kép)

• Oláh Gábor utca:

Az új megálló a Sport Hotel bejáratával szemközti oldalon, az Ötholdas Pagony játszótér mellett épülne. (8. kép). A megálló kiszolgálja a Nagyerdei park keleti részét, az említett játszóteret, a Műjégpályát, a Stadiont és az azt körülvevő, sportcentrumot. A megállóhely létesítése 6 db parkolóhely megszüntetését igényli. A kialakítás során emelt szegélyű peron kerülne kialakításra autóbuszöböl nélkül 15 m hosszban.

• A Csapó utcát és Dobozi lakótelepet érintő változások

• A Csapó utca helyett Rakovszky Dániel utca - Kossuth utca útvonal

A viszonylat jelenleg a Segner tér irányba a Csapó utcán közlekedik. Javasoljuk, hogy helyette a Rakovszky Dániel utca - Kossuth utca útvonalon közlekedjen.

• Ezáltal mindkét irányban közel azonos területet látnak el a járatok.

• A Dobozi Lakótelep és a Klinika közötti kapcsolat mindkét irányban közvetlen.

• A Csapó utca kiszolgálását a 24-es busz és 3-as troli ellátja

• A keleti városrész felé rövidebb, jobb kapcsolatokat biztosít

• A menetrend módosítása:

• A fenti módosításokat figyelembe véve a menetidő és menetrend a következőképpen alakul:

Az 50 perces fordulóidő lehetővé teszi, hogy azonos járműkiadás mellett a jelenlegi 30 perces követési időket 20 percre csökkentsük. A menetrend ezáltal ütemesebb és a jelenleginél könnyebben megjegyezhető.

Munkanapi járműforduló terv:

F1

156:256:40

50

6:40

7:30

10

7:30

7:40

50

7:40

8:30

10

8:30

8:40

50

8:40

9:30

30

9:30

10:00

50

10:00

10:50

10

10:50

11:00

50

11:00

11:50

10

11:50

12:00

50

12:00

12:50

10

12:50

13:00

50

13:00

13:50

30

13:50

14:20

50

14:20

15:10

10

15:10

15:20

50

15:20

16:10

10

16:10

16:20

50

16:20

17:10

10

17:10

17:20

50

17:20

18:10

1518:1018:25

F2

156:457:00

50

7:00

7:50

10

7:50

8:00

50

8:00

8:50

10

8:50

9:00

50

9:00

9:50

30

9:50

10:20

50

10:20

11:10

10

11:10

11:20

50

11:20

12:10

10

12:10

12:20

50

12:20

13:10

10

13:10

13:20

50

13:20

14:10

30

14:10

14:40

50

14:40

15:30

10

15:30

15:40

50

15:40

16:30

10

16:30

16:40

50

16:40

17:30

10

17:30

17:40

50

17:40

18:30

1518:3018:45

F3

157:057:20

50

7:20

8:10

10

8:10

8:20

50

8:20

9:10

10

9:10

9:20

50

9:20

10:10

30

10:10

10:40

50

10:40

11:30

10

11:30

11:40

50

11:40

12:30

10

12:30

12:40

50

12:40

13:30

10

13:30

13:40

50

13:40

14:30

30

14:30

15:00

50

15:00

15:50

10

15:50

16:00

50

16:00

16:50

10

16:50

17:00

50

17:00

17:50

10

17:50

18:00

50

18:00

18:50

1518:5019:05

F tartalék

157:057:20

50

7:20

8:10

 

 

 

 

 

1:30

8:10

9:40

50

9:40

10:30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3:30

10:30

14:00

50

14:00

14:50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3:30

14:50

18:20

50

18:20

19:10

1519:1019:25

Tanszünetes és hétvégi járműforduló terv:

F1

156:457:00

50

7:00

7:50

10

7:50

8:00

50

8:00

8:50

10

8:50

9:00

50

9:00

9:50

1:10

9:50

11:00

50

11:00

11:50

10

11:50

12:00

50

12:00

12:50

10

12:50

13:00

50

13:00

13:50

10

13:50

14:00

50

14:00

14:50

1:10

14:50

16:00

50

16:00

16:50

10

16:50

17:00

50

17:00

17:50

1517:5018:05

F tartalék

 

 

 

 

 

 

 

15

9:45

10:00

50

10:00

10:50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4:10

10:50

15:00

50

15:00

15:50

 

 

 

 

 

2:10

15:50

18:00

50

18:00

18:50

1518:5019:05

• Megjegyzések:

• A menetidőket a létező járatok menetrendjei, és utazási tapasztalatok alapján számoltuk, figyelembe véve, hogy azokon a szakaszokon, ahol önjáró üzemmódban közlekednek, lassabban haladhatnak a járművek.

• Ez az 50 perces fordulóidő 3-4 perc tartalékidőt is tartalmaz. Ez pontosabb felmérést igényel.

• A meglévő megállók elnevezésénél a DKV Zrt. menetrendi hirdetményét vettük alapul

• Az új megállók elnevezésére az adott területre leginkább jellemző, legismertebb utca vagy létesítmény nevét választottuk.

• A járművezetők hosszabb pihenőidejének betartása végett vezetőváltás szükséges.

• Járműkiadás változatlan, munkanapokon továbbra is 3 db, hétvégén pedig, 1 db járművel el lehet látni a feladatot.

• A Főnix Csarnok elérhetősége számottevően nem változik.

• Előnyök:

• Az óránkénti járatszám 50%-kal emelkedik munkanap és hétvégén is azonos járműszükséglet mellett.

• A vonalhossz számottevően nem változik, 13,7 km marad.

• A Műszaki Főiskolai Kar, a Campus Hotel és az Egyetem főépülete között az eljutási lehetőség jelentősen javul.

• Csökken a rágyaloglás távolsága a Campus területéről.

• Napközben a 24-es bussza közösen biztosított az Egyetem és a Kassai úti Campus közti 10 percenkénti kapcsolat.

• Feladatok

• Az önkormányzatnál kezdeményezni kell a Botond utca és az Oláh Gábor utca megállóhely kialakítását, valamit a Gyógyfürdő elnevezésű közös villamos-trolibusz megálló átalakítását.

• Az Egyetem vezetésénél kezdeményezni kell az út használatának lehetőségét, a járatok közlekedésének biztosítását, valamint az egyetem területén lévő Campus Hotel megállóhely kialakítását.

• A Laktanya utca felőli bejáratnál el kell bontani a jelenleg használaton kívüli, részben leszerelt sorompót, hogy a trolibusz át tudjon haladni a bejáraton. Szükség esetén új beléptető rendszer is kiépíthető, ezáltal az átmenő forgalmat teljesen ki lehet zárni.

• Együttműködés

Ahhoz, hogy javaslatunk megvalósuljon, szoros együttműködés szükséges a DKV Zrt., a Debreceni Egyetem, a Hallgatói Önkormányzat és Debrecen Megyei Jogú Város Polgármesteri hivatala részéről. Reméljük, hogy valamennyien hozzájárulnak, hogy a hallgatók és az egyetem dolgozói a jelenleginél könnyebben közlekedhessenek az egyetemi létesítmények között.

Debrecen, 2008. március 22.

Csatolmányok:

• Az egyetemi trolibusz vonalvezetésének és menetrendjének átalakítása
• Előadás anyaga
• Emlékeztető összefoglaló a 2008. április 24-i előadásról.