Debrecen

Nyomtatás

Villamospótló kerékpártúra Hajdúböszörménytől Debrecenig

A túra útvonala

Egyesületünk ismét kerékpártúrát szervez 2014. május 1-én. Ezúttal Hajdúböszörményből Debrecenig. Túránk célja, hogy Ön részletesen is megismerhesse az Európa szerte széles körben alkalmazott elővárosi villamost, a "TramTrain" rendszert. Régiónk kiváló adottságokkal rendelkezik a települések központjait összekötő, átszállásmentes kapcsolatot biztosító elővárosi villamosvonal terén. A rendszer lényege, hogy a villamos nem csak a városban közlekedik, hanem átmegy a szomszédos településekre is. Az erre alkalmas villamosok városon kívül a vonatok által is használt vágányokon közlekednek, majd egy másik városban villamosként  bejárják annak a belvárosát is. Ezáltal gyorsan, kényelmesen és átszállás nélkül utazhatunk egyik városból a másikba. Amennyiben felkeltettük érdeklődését az alábbi címeken jelentkezhet: 

A túrán bárki részt vehet, aki jelentkezik a derke@derke.hu e-mail címen vagy kitölti a regisztrációs űrlapot.

Április 6. - kis lépések, de előre

Április 6. - kis lépések, de előre

Április 6-án lép életbe a MÁV-START közforgalmú menetrendjének 1. sz. módosítása. Apróbb változások Debrecen környékén is lesznek.

A Debrecen - Nagykereki vonalon megváltozik három vonat csatlakozásra várása

Mint ismeretes decemberben jelentősen megnőtt a Nagykerekibe induló vonatok száma. Ennek következménye, hogy az egyvágányú vasútvonal menetrendje zavarérzékenyebbé vált. Magyarul, ha egy vonat Debrecenből késve indul, akkor késést okoz a Debrecen felé tartó vonatnak is, ugyanis csak Sárándon és Pocsaj-Esztáron tudják egymást "kikerülni". Adott esetben az utas azért kési le a Budapest felé tartó InterCityt, mert a szembejövő vonat várt Debrecenben egy másik késett vonatra. A vázolt szituáció miatt a vasúttársaság nem sokkal a decemberi menetrendváltás után az általános 10 perc várakozást a kereki vonal esetében 5 percre mérsékelte. Április 6-tól pedig három délutáni vonat esetében meg is szünteti.

Ezek a Debrecenből 13:05-kor (36724), 14:20-kor (36734) és a 16:20-kor (36726) induló személy vonatok. Vagyis ezek a járatok a tovbbiakban nem fognak várni egyik késett vonat átszálló utasaira sem. Akik késés miatt lemaradnának róla a következő Nagykereki felé induló járattal utazhatnak tovább.

Új vonat Tiszafüred és Debrecen között

Újdonság a menetrendben, hogy munkanapokon 8:30-kor többlet vonat indul Tiszafüredről Debrecenbe, amely csak Egyeken, Hortobágyon, Balmazújvároson és Tócóvölgyben áll meg.

Ezek a változások ugyan apróságok, de mégis gesztus értékűek az utasok felé. Több hasonló változásra lenne még szükség.

Debrecen nagyfelbontású vonalhálózati térképe (FRISSÍTVE!)

Debrecen nagyfelbontású vonalhálózati térképe (FRISSÍTVE!)

Elkészítettük Debrecen egységes integrált közösségi közlekedési vonalhálózati térképét, amelyen nem csak a villamos, a trolibusz és a helyi autóbuszvonalak vannak rajta, hanem a helyközi autóbuszok megállói, átszállási lehetőségek és a vasúti megállóhelyek is.

Újra vasúti forgalom a repülőtéren

Újra vasúti forgalom a repülőtéren

Tavaly már beszámoltunk róla, hogy a repülőtéren egy logisztikai központ építésébe kezdtek. Ehhez kapcsolódóan kezdeményezték a repülőtérre vezető, már nagyon régóta használaton kívüli, iparvágány forgalombahelyezését. Azóta az üzemeltető megkapta a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól a szükséges engedélyt, és lehetővé vált a kiszolgálás. Az elmúlt hetekben többször is járt tolató menet a repülőtéren, és egyik ilyen alkalomról készítettünk néhány képet.

2-es villamos: ismét pótolva - fekete, fehér, igen, nem

2-es villamos: ismét pótolva - fekete, fehér, igen, nem

Ma reggelre helyreállt a közlekedés, ismét jártak a villamosok. Sajnos a DKV a tegnapi gyors internetes reagálással ellentétben ezt csak reggel nyolc óra után tették közzé. Az öröm azonban korai volt. Nem sokkal tíz óra előtt ismét leállt a 2-es villamosvonalon a közlekedés. A hiba feltehetően ugyanaz, mint tegnap is volt. Információink szerint a problémát a felsővezeték okozza, mely összetörte néhány jármű áramszedőjének a szénbetétjét. A városházáról azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a hibát garanciában javítják. A hiba mértékéről és arról, hogy ez meddig tart sajnos nincs információnk.

Nem jár a 2-es villamos!

Villamospótló a Kossuth téren

Műszaki okok miatt szünetel a forgalom a 2-es villamos vonalon. Péntek este (2014. március 21-én) nem sokkal fél nyolc után valamennyi CAF villamos leállításra került. Korábban többen is tapasztalták, hogy az áramszedők ívet húznak, erősen szikráznak, gond van a villamosok áramfelvételével. Feltehetően ez az oka, az üzemszünetnek.

Keserédes 2-es villamos

Keserédes 2-es villamos

Minden rosszban van valami jó. Jelen helyzetben - sajnos - ez fordítva is igaz. 2014. február 26-án végre hosszú-hosszú várakozást követően elindulhatott a 2-es villamos és nem kevés érdeklődés övezte. A járatokon még az esti órákban is nagyon sokan utaztak. Ez külön öröm, hiszen jól látszik, hogy a megépült villamosvonal milyen kapacitással rendelkezik és sok utas elszállítására alkalmas. Ugyanakkor a jó dolgok mellett sok “apró” porszem is került a gépezetbe, amit továbbra sem hagyhatunk szó nélkül. Nem keresünk a kákán is csomót és nem is arról van szó, hogy nem tudunk örülni a jónak. Gyakran ér minket az a vád, hogy a negatív oldal szemléltetésére nagyobb hangsúlyt fektetünk és nem domborítjuk ki a jó dolgokat. Miért nem mondjuk azt, hogy szép az új villamos és a szkeptikus jóslatok ellenére jó hogy működik? Úgy gondoljuk, hogy a jó bornak nem kell cégér. Villamost nem a szépségéért kell építeni, hanem azért, hogy gyorsabb legyen az eljutás. Ha a lakásban korszerűsítjük a fűtést, mit sem érünk azzal, ha csak szebbek a radiátorok, de sem melegebb nem lesz a lakásban, sem pedig a fűtésszámla nem lesz kisebb.

Az elmúlt napok tapasztalatai azonban azt mutatják, hogy egyelőre tényleg csak a villamos szépségét mondhatjuk legnagyobb előnyének. Sajnos a 2-es villamos nem tud jobb menetidőt futni a 31/32-es buszoknál. Még utasok nélkül, tesztüzemben is azt tapasztaltuk, hogy a buszok hamarabb szelték át a várost úgy, hogy két irányból megkerülik a belvárost. Csúcsidőn kívül pedig egyenesen rosszabb a helyzet, hiszen, a villamosok még ritkábban is közlekednek.

Egyetem tér, Körforgalom - A második kör

Egyetem tér, 3 körforgalommal

A viharos sorsú Egyetem téri körforgalom történetét, és annak következményeit sokan ismerik. Mint ismeretes nem hozott megváltást a körforgalom, sőt, a helyzet rosszabb lett, hiszen komoly torlódások alakulnak ki nap, mint nap. A mellékelt két ábrát a Polgármesteri Hivataltól kapuk véleményezésre, és az ő engedélyükkel most közzé tesszük véleményezésre. Mi most kommentárt nem fűzünk hozzá, hanem várjuk a javaslatokat. Akár hozzászólásban, akár e-mailen, akár a facebook oldalunkon.

Amikor "Ketteske" beelőz

Ketteske beelőz

Megvizsgáltuk közelebbről az 1-es és 2-es villamos menetidejét. A két villamosvonal menetrendjét összevetve meglehetősen különös dologra lettünk figyelmesek: A Kálvin tér és a Nagyállomás között a 2-es villamos gyorsabb! Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a menetrend szerint, a Kálvin térről 10:00-kor induló 1-es villamost - az ugyanezen megállóhelyről egy perccel később induló - 2-es villamos a Szent Anna utcánál nem csak, hogy beéri, hanem le is hagyja

Sajtóközlemény a 2-es villamos beindításával tervezett vonalhálózati módosításokról

Ez még tesztüzem.

Egyesületünk örömmel veszi, hogy hosszú idő után végre február 26-án tesztüzem keretében, elindul a debreceni 2-es villamos. Bízunk benne, hogy az utazóközönség nagy megelégedéssel fogja használni Debrecen város legújabb kötöttpályás viszonylatát.

Ugyanakkor aggodalomra ad okot, hogy a tervezett módosítások csak most, kevesebb mint három héttel a tervezett indulás előtt kerültek nyilvánosan ismertetésre. Ilyen rövid idő alatt nemcsak a megfelelő mélységű társadalmi párbeszéd lefolytatása lehetetlen, hanem az utazóközönség korrekt tájékoztatása is. Továbbra is rendkívül fontosnak tarjuk, hogy az utazóközönség számára legyen lehetőség érdemi észrevételeket tenni. Ennek függvényében pedig, még a márciusi határidő előtt el lehessen végezni a szükséges korrekciókat.

A nyilvánosságra hozott módosítások legnagyobb problémája, hogy nem kínál elfogadható lehetőséget az átszállásra a kötöttpályás hálózat vonalai és az autóbusz-vonalak között. Azon utasok számára sem, akiknek eddig is át kellett szállni, és azok számára sem, akik a változások miatt kényszerülnek majd erre. Ennek három komoly oka is van. Az átszállást biztosító megállóhelyek hiányoznak, - a jelenleg (31/32-es buszok) alkalmazotthoz képest - a 2-es villamosnál ritkább csúcsidei követési idők kerülnek alkalmazásra és a menetrendek rendszer szintű szintű összehangolásának hiánya.

Tartalom átvétel

Belépés

Összekapcsol
Jelentkezz be a Facebookoddal!