Társhírek

Néhány nappal a francia kormány megengedő nyilatkozata után a legfontosabb európai vasútbiztonsági ügynökség, az ERA (European Railway Agency) is állást foglalt a Csalagút hosszú ideje húzódó vitájában. A szétosztott hajtásrendszer nem veszélyesebb a jelenlegi vonófejes szerelvényeknél. Szabad a pálya a DB előtt?

A megállapítást Spyros „Americano" Chalikiopoulos teszi Gerald Durrell: A halak jelleme című regényében. Mondanunk sem kell, a nevezett úriember görög felmenőkkel rendelkezik. Mai cikkünkben a görög vasutat érintő aktualitásokkal foglalkozunk.

Hírek a Fővárosi Közgyűlésből. Tovább folytatódik a Cargo-privatizációs ügy. Új aluljáró Sopronban. Piszkosak a metró sínei. Reggeli balesetek. Hírösszefoglalónk délelőtt.

Késés, nagy tömeg, lassú haladás – gyakran ezek jellemezték a kedden nemzetközi sajtótájékoztató keretében bemutatott új generációs, forradalmi autóbusz debütálását.

Láttunk már példát arra, hogy egy vasútmodell-gyártó cég nagyvasúti járműveken hirdeti magát, ez eddig főleg német nyelvterületen (Németország, Ausztria) volt szokás. Egy régi együttműködés és egy évforduló szolgáltatott okot az új hazai járműreklámra.

A Microsoft Train Simulator egyik gyenge pontja az évszakok megjelenítése. Az alap időjárás sokszor nem tükrözi a valóságot, ennek kiküszöbölésére írták a Kosmos segédprogramot. Ismerkedjenek meg vele!

Az előzőekben a brit Class 124-es négyrészes motorvonatról volt szó, most a DB 614-es sorozatával, a német dízelüzemű regionális és elővárosi közlekedés bajnokával, a 140 kilométer/órás tempóra képes zárt szerelvénnyel, főleg annak Fleischmann gyártmányú H0-s modelljével foglalkozunk.

A cseh Student Agency tevékenységét tegnap közúti szempontból boncolgattuk. A mai napon a vasúti szállításban betöltött szerepéről értekezünk.

Tegnap már írtunk a MAN, BKV-val együttműködésben készített prototípusbuszáról, jelen cikkünkben pedig a tesztnek keretet adó EBSF-et mutatjuk be.

A Mátravasút Szövetség bezárt vonal újranyitásáért közd. Elmarad a vasutassztrájk Romániában. Közlekedési kérdések a Fővárosi Közgyűlés napirendjén. Új vezérigazgató a Volánbusznál. Üzemszünet a Budavári Siklón. Hírek a hét közepén.

Talán a világon nincs két olyan nép, akiknek történelme – mindenfajta kényszer nélkül – ezer éven át összefonódott. A magyar és a lengyel nép ilyen, soha nem léptek fel hódítóként egymás ellen, de királyokat adtunk egymásnak – közös, közép-európai sors. A barátság napja alkalmából különvonat indult Poznanba.

"Damba Diwa Vandana" néven zarándokvonat indul az év folyamán Chennai-ból – jelentette be Ashok K. Kantha Kandy-ban, egy buddhista konferencia keretében.

A Student Agency vállalatcsoport inkább ambiciózus és büszke. A bársonyos forradalom utáni Csehország egyik meglepetés közlekedési cége magántulajdonban van, vasúti és buszos közlekedéssel egyaránt foglalkozik, és már nemzetközi forgalomban is megmutatta oroszlánkörmeit. A mai cikkünkben a buszos szolgáltatásokat nézzük át.

Átvette a BKV az MAN által gyártott, a jövő európai autóbuszának aposztrofált alacsonypadlós csuklóst. A 18,75 méter hosszú autóbuszt eddig szokatlan megoldások jellemzik, munkatársaink is részt vettek a bemutatón.

Vizsgálják a berliniek a villamoshálózat bővítésének lehetőségét. A síneket az egykori Nyugat-Berlin területén hosszabbítanák meg – ha és amennyiben megéri.

A Hódmezővásárhely–Szeged TramTrain után újabb nagyvárosunkban vetődhet fel az elővárosi közlekedés fejlesztése – de ez sajnos még csak teória a debreceni közlekedésbarátok és szakemberek körében.

Karbantartás a ráckevei HÉV-en. Pályafelújítás a kelebiai vonalon. Sztrájk Ferihegyen. Módosulhat a MÁV és a NIF közötti szerződés. Megemelnék a BKK alaptőkéjét. Magyar-lengyel barátságvonat indult. Rövidhíreink kedden.

Hőlak (Trenčianska Teplá) pályaudvaráról keskenyvágányú villamossal juthatunk fel Trencsénteplic fürdőhely (Trenčianské Teplice) állomásig. Munkatársunk képriporttal jelentkezik.

A pekingi hatos számú metróvonalat méltán lehetne Alstom-vonalnak nevezni: nem csupán a járművek alkatrész-ellátásából veszi ki részét jelentős mértékben a francia cég, de a vonal forgalomirányító- és biztosítóberendezését is ők szállítják.

Az USA nemzeti gyorsvasúti programjában megvolt az első nagy bukta: Rick Scott minden támadás ellenére kitartott, és visszadobta az első floridai szakaszra szánt 2,4 milliárd dolláros szövetségi támogatást. A pénzre – kevéssé meglepő módon – már vannak jelentkezők.