Visszafogott villámok a lengyeleknél [1]
A Pendolino neve sokak számára egyet jelent a billenőszekrényes gyorsvonattal. A PKP Intercity azonban hétfőn olyan szerződést írt alá az Alstommal, ami egyáltalán nem illik ebbe a „világképbe”: a Railjet nyomdokain járnak.
Buszsáv és gázolás [4]
Megint álló hármas metró, ezúttal különös gázolás miatt. Viták a buszsáv miatt. Záhonyban már a második ütem indul. Saját képemre formálható bérlet–Stockholmban. Az IHO hírei június első napján.
Jótékonykodtak a modellezők [5]
A hétvégén Hatvanban megrendezett vasútmodell-kiállítás nagy sikert aratott: egyrészt a nemes cél (az új-hatvani Szent István templom tatarozásának segítése), másrészt a máshol eddig nem nagyon látott modellek csábították ide a látogatókat.
Parki látkép [6]
Május első vasárnapja az anyák napja. Az utolsót pedig a gyermekeknek szentelik, Magyarországon 1931 óta. Ezen a napon országszerte számos családi- és gyermek program várja a kicsiket. Nem történt ez másképp Magyar Vasúttörténeti Parkban, alias Füstiben sem.
Az utolsó fázis [7]
Három évet kellett várni, hogy Újpest megállóhely környékén befejezzék az Újpesti vasúti híd járulékos munkáit. A hidat ugyan már rég átadták a vasúti, és a gyalogosforgalomnak, a pesti oldal lehajtójának környéke viszont nem sokat változott – eddig.
Jön a nyár! [8]
Jön a nyár, és jönnek a tipikus nyári, a viharos időjárás miatti üzemzavarok a vasúton. A Kárpát-medencébe dél felől betört zivatarfront már érezteti hatását.
Újra Berlinben [9]
Elkészült a Modern Spandau végleges változata, amely egy fiktív vonallal is bővült. Új járat a Wolfstalon, brazil városi pálya, újdonságokkal. Ismerjék meg az OMSI híreit!
Úton a veteránok [10]
Május utolsó napján a Magyar Villamosvasút-történeti Egyesületnek (MAVITE) is el kellett hagyni a volt MÁV Északi Járműjavító [11] területét. Az ott tárolt három veterán villamosuk közül kettőt Kőbányára, az ÉPTEK-telepre szállították a Kárpát Vasút Bobója segítségével. A harmadikkal mi lesz? A cikk végén olvashatják.
120 éve a tajgán át [12]
Pontosan 120 éve kezdték építeni a világ leghosszabb vasútvonalát, amely később meghatározó szerepet töltött be a huszadik század orosz-szovjet történelmében: a Transzszibériai vasút építése 1891. május 31-én, Vlagyivosztokban kezdődött.
Ipar(vágány) nélkül félkarú óriás [13]
„Ipar nélkül a nemzet félkarú óriás” – szól a közismert Kossuth-idézet, azt viszont nem csak „ábrándos szemű vasútmániából” mondjuk, hogy ahol a termelés megengedi, vasúton a legegyszerűbb elszállítani a késztermékeket. Olvasónk Törökszentmiklóson járt.
Megújulnak az elhanyagolt emlékek [14]
2010 novemberének végén néhány fiatal felkereste a Nagykanizsai Civil Kerekasztal Egyesületet, ahhoz kérve segítséget, miként hozhatnának létre egy civil szervezetet a városukban kiállított vasúti emlékek megvédésére, megújítására.
Egy hétvége a vasútról [15]
Már pénteken [16] hírt adtunk a szentendrei Skanzen területén A vasút fénykora – a vidék modernizációja címmel megnyíló kiállításról, amelyhez kapcsolódott a május 28-29-én rendezett Vasutas hétvége. A szombati időjárás kissé elijesztette a látogatókat , de vasárnap tömegesen vonultak ki a családok (gyermeknap is lévén) a Skanzen programjaira.
Miskolci négyes [17]
A borsodi megyeszékhely Zöld Nyíl projektcímen futó villamos beruházásának járműtenderét újból kiírták. A negyedik nekifutásra igen alaposan definiált műszaki leírást tettek közzé. Munkatársunk ebből szemezgetett.
Gruss aus Löbau! [18]
Idén második alkalommal rendezték meg a németországi veterán Ikarusok találkozóját a szászországi Löbau városában. Kiküldött tudósítóink képeivel most bepillantást nyerhetnek a rendezvénybe.
Négyes metró: a Déli végzete? [19]
Kevéssel megválasztása után Hutiray Gyula német és magyar cégvezetők előtt vázolta a főváros fejlesztési-átalakulási elképzeléseit. Arról is szót ejtett, hogy a négyes metró indulásával a Déli pályaudvar funkcióját veszti, így akár be is zárhatják.
Újabb lépés előre [20]
Befejeződtek Szegeden a Makkosházi körúti munkálatok. Az Alstom Oroszországban. Súlyos balesetet okozott egy stockholmi autóbusz. Az IHO hírei a hét elején.
Pótlóbusz és kúszóváltó [21]
Tarthatatlan forgalmi állapotok [22] uralkodtak a X. kerületi Kőrösi Csoma Sándor út villamospályáján – lassújel után lassújel következett, öt és harminc kilométer/óra között maximálva a síndöcögények sebességét. A munkáknak május közepén láttak neki.
A Bobó-meló [23]
Ha hétvége, akkor feszültségmentesítés. Az 1-es vonalon végeztek, most Ferencváros átmenővágányai voltak soron. Nyolc órás műszakban, két munkagép és négy kitoló segítségével oldották meg a feladatot.
Ikarus 415-ösök külföldön [24]
A hazai sorozatgyártású és egyedi [25] példányok után itt az ideje, hogy megismerkedjünk a külföldre került Ikarus 415-ösökkel is!
Használt szerelvények vagy metróbezárás? [26]
Cseh vagy orosz használt metró, időszakos metróbezárás, hárommilliárdos felújítás, kezelhetetlen Alstom-probléma. Az öreg metrók esete címszavakban, de nézzük, mi is rejlik mindezek mögött...