Társhírek

Kora délután hagyta el a sínt a János kórházi hurokvégállomáson egy 59-es villamos. A balesetet egy olvasónk, a műszaki mentés utáni helyzetet munkatársunk kapta lencsevégre.

Megszületett a kormányzati döntés az 1-es villamos Dunán átvezetéséről és a 3-as villamos Dunához vezetéséről. 37,7 millárd forintból hosszabbodnak jelentősen a vonalak.

Azért ne vessük magunkat a témába akkora hévvel, a tervet már hallottuk többször, legutóbb az Aranytíz Művelődési Központban. Most már eljutott a projekt a minisztériumig, de a megvalósulásig még sok bólintás hiányzik – és még több pénz.

Egyre több vasútvonalon hallhatunk többnyelvű hangbemondást. Gyalogost gázolt a 62-es villamos. Eredménytelen pályázat a BKV-nál. Az IHO hírei kedden.

A vasút vajon mindig vonzza a lepusztultságot? Forgalmas pályaudvarok területét elhagyva mindenképp szeméthalmok és hajléktalantanyák kell, hogy a panorámát nyújtsák az utasoknak? A rákosrendezői delta ebből a szempontból mindenképp állatorvosi lónak számít.

A hétvége minden szempontból sok érdekességet hordozott: volt előre eltervezett villamospótlás, akadt hirtelen beszakadt úttest miatti keringő, de a cinkotai garázsba is eljutottak hűséges olvasóink. 

Egy tucat teherkocsi lépett ki a neki rendelt pályáról. Mint  hírösszefoglalónkban megírtuk, az ausztriai Gramatneusiedlben történt súlyos baleset. Emberéletben nem esett kár, de a vasúti forgalom helyreállítása komoly  feladat.

Vihar nélkül is történik baleset: felsővezeték-szakadás, és ezt követő áramszedőtörés akadályozta a forgalmat a Budapest–Vác–Szob vasútvonalon. A két baleset két külön szerelvényt ért!

Ismét véget ért egy hónap, szerkesztőségünk és ajándékboltunk újra Szuper Keddel várja olvasóinkat, vásárlóinkat. Az áprilisihoz hasonlóan, most is a hónap összes akciós termékéből válogathatnak, és más meglepetéssel is kedveskedünk.

A hétvégén nagyszabású, az egész országra kiterjedő hulladékgyűjtési akciót szerveztek a „Takarítsuk ki Magyarországot” projekt keretében. Országszerte nagy lelkesedést váltott ki a program – csak köztünk szólva, feltehetőleg nem azok takarítottak, akik eldobálták.

...az ember el tud ugrani, a trolivezetéknek nem sikerült. A Hősök tere mellett, a Dózsa György út és a Szondi utca sarkán vezetékszakadás történt. Melles Kristóf járt a helyszínen és örökítette meg a helyreállítást.

Bár már több mint egy hete hatályosak a korábban elfogadott új budapesti közterületi nevek, jelenlétük nem mindenhol látható.

Újabb közlekedési stratégia bolygathatja meg a hazai vasút tajtékos vizét. Az alágazati fejlesztési koncepciókat összefogó Nemzeti Összközlekedési Stratégia elkészültére másfél-két évet kell várnunk, kidolgozását a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ vezeti.

Jelentős késések Bécs felé. Stratégiai összefogás a záhonyi átrakóért. Leáll a Sikló. Villamospálya-felújítás miatti változások. Az IHO hírei hétfőn.

A Budapest–Hegyeshalom vonal tervezett felsővezeték-felújításainak sorában ezen a hétvégén Tatabánya következett. A múlt heti szárligeti munkához hasonlóan itt is jutott feladat bőven a hatos Nohabnak.

Az esztergomi nosztalgiamenetet a gőzös füstfelhőjén kívül más is beárnyékolta: a dunakanyari sorozat első 2-es vonali útján Solymárnál tovább nem tudott vontatni a 324-es, másik gépet kellett rendelni a szerelvény továbbításához.

Az ókorból származó közmondással egyet kell, hogy értsünk. Azonban ha már ott vagyunk, fontos kérdés, hogyan mozgunk. A buszok szerepe nem elhanyagolható: munkatársunk fotói II. János Pál boldoggá avatásának idején készültek.

A hazai sorozatgyártott 415-ösök után most ismerkedjünk meg néhány itthoni különleges példánnyal! Az elmúlt két évtized az autóbuszok beszerzésében és csereberéjében is hozott jó néhány újdonságot.

A cinkotai autóbuszgarázs már harmincöt éve terül el a város határában. A szép évfordulót  családi nappal ünnepelte a CINASZ, a BKV együttműködésében. A szombati rendezvényen munkatársunk is jelen volt, és gyűjtötte a csillogó gyermekmosolyokat és elismerő felkiáltásokat a megannyi érdekesség láttán.

Nagysebeségű vasútról Európában a legtöbb embernek a TGV, esetleg az ICE vagy a Shinkanszen jut eszébe, a jövő azonban ennél szélesebb perspektívát mutat, Angliától és Spanyolországtól Kínán és Japánon át az Egyesült Államokig minden kormány „HSR-lázban” ég.