Társhírek

Június 11-én délután Budapesten, a Szentlélek téren volt megtekinthető az első hazai csuklós autóbusz üzembe helyezésének 50. évfordulójára megrendezett vándorkiállítás, amely egy Ikarus 180-as autóbuszban kapott helyet. Bazsa Krisztián képriportja.

Ma semmiképp sem, amennyiben a hazai vasútvonalak és járművek állapotát tekintjük. Nyugatra és a Távol-Keletre utazva azonban már több olyan motívumot is felmutattak a vasúttársaságok, ami igazi új aranykort idéz.

A KöKi-Terminál kivitelezési munkái, valamint a 3-as metró Kőbánya-Kispesti végállomásának és a csatlakozó gyalogos felüljárók átépítése miatt nem jár a 3-as metró a Határ út és Kőbánya-Kispest állomások között – áll a BKK közleményében.

Tegnap végre esőfelhők nélkül sikerült eljutni Szobra a Nosztalgia szerelvényének. Az esemény hangulatát Kadocsa Gyula képei segítségével próbáljuk felidézni, de természetesen digitális mozdonyfüst-aromával még nem szolgálhatunk.

A VÖV szabvány bemutatásakor megemlítettük, hogy az Ikarus is gyártott szigorú nyugatnémet előírások szerinti buszt. Ismerkedjünk meg most a cég VÖV buszaival, amelyek nemcsak némethonban értek el sikereket.

Amikor e sorok megjelennek, a Székely Gyors és a Csíksomlyó Expressz épp Gyimesbükk, az ezeréves határ és a 30-as őrház felé tart. Remélhetőleg olvasóink, a vasútbarátok és -fotósok a hazafelé tartó úton is figyelemmel kísérik a két szerelvényt!

Éles bevetésen járt a MÁV Trakció új üdvöskéje, a 480 002-es TRAXX. Egy reggeli nagykátai kitérést követően két miskolci IC-kör volt a feladat. Olvasóink Budapesten fotózták a mozdonyt, amely társához hasonlóan állandó fordát kapott. Írásunkban ezt is olvashatják.

Öt ferencvárosi, fenntartásból kivont állagú tolatómozdony hagyta el állomáshelyét, Sátoraljaújhely felé. Az utolsó út nem volt zökkenőmentes, munkatársunk, Varga Sándor fotózta a menetet.

A múlt héten az innsbrucki vasútállomással ismerkedhettünk meg, most pedig a város tömegközlekedéséből látunk néhány életképet.

Bármennyire is különös, járt már itt ASEA a kilencvenes évek végének magánvasúti nyitásai előtt is. Negyvenhárom éve a MÁV és a CFR egymás, akkor legmodernebbnek számító mozdonyait tesztelték. Nézzük, mit írt erről akkor A Vasút!

A másodfokon eljáró versailles-i bíróság nem hagyta helyben az elsőfokú ítéletet hozó nanterre-i döntést. Az Alstom Transport bankgaranciát letiltó kérése nem érvényesülhet.

Elérkeztünk erfurti sorozatunk utolsó részéhez. A vaskerekű és a gumikerekű felhozatal után most ismerkedjünk meg a nyílt nap modellvasutas részlegével is!<

Június nyolcadikán különleges tehervonat közlekedett a Kisterenye–Kál-Kápolna vonalon. A szerelvényt a személyforgalom hiánya miatt a nyílt pályán rakhatták meg fával, s nem kellett az idővel sem takarékoskodni: 8-9 órát tartózkodott az egykori Feldebrő állomásnál.

Egy napja járhatatlan a Svájcot Olaszországgal összekötő, 21 kilométer hosszú Simplon-alagút, miután csütörtök hajnalban kigyulladt és porig égett a BLS Cargo észak felé tartó tehervonata. Sokáig az alagút beomlásától tartottak a tűzoltók, akik meg sem tudták megközelíteni az égő vagonokat. Pótlóbuszok szállítják az utasokat.

A szegedi négyes villamos autóval ütközött, a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret tovább privatizálja a kormány. Teljes útzár a salgótarjáni elkerülőn. Az IHO hírei pénteken.

A zarándokvonatok elindultak, felskálázott a Liszt-mozdony, felpörgött a 16-567 dízelmotor és nekilendültek a többszáztonnás, ma már szokatlanul hosszú szerelvények. A vonat hazai útját olvasóink és munkatársaink segítségével követjük nyomon. Szeretettel várjuk további felvételeiket a két különvonatról.

A Nemzeti Összetartozás Napja alkalmából tudósítónk felkereste a Budapesthez legközelebb eső „trianoni” vasúti határátmenetet. Talán sokan nem is tudják, hogy Magyarország elsőként átadott vasútvonala mentén milyen emlékhelyek találhatók, tanulságos út volt mindenképpen!

A június 17-i dátumhoz közeledvén egyre kevesebb idő marad az utolsó „komplett” MD-szerelvény fotózására. A viharosra sikeredett vasárnap délelőttje még felhőtlen vonatfotós idővel kedveskedett.

A hét közepén megjelent az Európai Vasúti Ügynökség (ERA) negyedik éves vasútbiztonsági jelentése – a 2009-es évről. A vasút még mindig az egyik legbiztonságosabb közlekedési forma, és 2006 óta egyre jobbak az eredmények.

A kormány intézkedései elleni tüntetéshullám a rendvédelmi dolgozók után a vasutasokat is elérte, ma tartottak gyűlést a Parlament előtt.