Sajtóközlemények

Amikor a siker nem elég: a 106-os vasútvonal requiemje [1]

k, 2025-10-14 17:47 - derke

[2]

Egyesületünk kezdetektől fogva [3] kiemelten támogatja, hogy Debrecen és Nagyvárad között újjá éledjen a közvetlen vasúti kapcsolat. A 2011-ben rendezett Együtt a régióval konferencián szakemberekkel nemzetközi példákat tekintettünk át, hogy milyen sikeres megoldások léteznek és milyen buktatókra kell figyelni, amikor két, vagy több ország eltérő vasúti rendszereit kell összehangolni. A 106-os vasútvonal helyzetét már akkor is kiemelten kezeltük, felhívva a figyelmet az ismert megoldási lehetőségekre. Cikkünkben egy rövid történeti áttekintés után megnézzük, hogy milyen jövőbeni reális lehetőséget látunk arra, hogy valóban jól működő vasút legyen.

“Schrödinger” parkolója: Ingyenes, de kaphatsz mikuláscsomagot Debrecenben [4]

sze, 2025-07-30 21:50 - derke

[5]

Ugyanazon utcában lakók ellentmondó információkat kapnak a díjmentes lakossági parkolásról a DV Parking Kft.-től. A rendelet homályos megfogalmazása miatt bizonytalan, hogy pontosan hol is parkolhatunk ingyen a lakossági regisztrációt követően, ami súlyos pótdíjazást is eredményezhet. Konkrét példákkal, a kapott ellentmondásos válaszokkal törvényességi felülvizsgálatot kezdeményeztünk.

Nagyállomás: 99 év, 99 lufi [6]

k, 2025-02-11 19:56 - derke

[7]

Az elmúlt napokban ismét előtérbe került a Nagyállomás. A három leggyakoribb kritika a vasútállomás és környékével kapcsolatban az akadálymentesség hiánya, az épület esztétikai állapota és a közbiztonság. Mi egy negyedik kritikát is megfogalmazunk, mégpedig az állomás rossz megközelíthetősége, amit az ingázó utasok értenek csak igazán. A legújabb próbálkozás a Nagyállomás rendbetételére, hogy a területet ingyenesen befektetőknek átadják 99 évre. Ennek realitását, hozadékát és lehetséges buktatóit is megnézzük cikkünkben.

Mission impossible: Parkolás Debrecenben [8]

sze, 2024-11-20 22:57 - derke

[9]

Üdvözöljük azt a felismerést, hogy a jelenlegi debreceni parkolási helyzet tarthatatlan és nagyobb volumenű beavatkozásra van szükség, azonban a felvázolt megoldás [10] aligha fog érdemben enyhíteni a parkolási gondokon: nem fogja csökkenteni a közutak leterheltségét és a legkevésbé sem teszi vonzóvá a közösségi közlekedés használatát és a laktótelepeken sem lehet majd könnyebben parkolni, főleg az esti órákban.

Az ismertetett térkép alapján többszörösére nő a parkolási fizető övezet területe, ami elsőre elég drasztikus lépésnek tűnik. Debrecenben jelenleg a belvárosban és a nagy lakótelepeken a legnehezebb parkolóhelyet találni. A belvárosban inkább a nappali időszak a kritikus a lakótelepeken pedig a kora esti óráktól kezdődnek a gondok.

Épületes eset Józsán: Előbb tető, aztán a falak [11]

k, 2024-11-12 08:00 - derke

[12]

Október végén szép csöndben, látványos médiaünnepség és nemzeti színű szalagok átvágása nélkül adták át a forgalomnak a Józsa melletti autópálya felhajtót. Habár a Dehir.hu közölt egy rövid hírt, amelyben azt taglalták, hogy mennyire előnyös a csomópont azon autósok tömegeinek, akik eltévesztik a lehajtót, azonban a cikket nagyon hamar eltávolították. A kellemetlen magyarázat és a csöndes átadás nagyon is lehetséges oka, hogy a történet kísértetiesen hasonlít a Mekk Elek mesesorozat Épületes eset [13] című epizódjára, ahol előbb készült el a tető, mint a ház fala.

Szent vármegyehatár: elválaszt vagy összeköt? [14]

szo, 2024-01-13 19:15 - derke

[15]

Természetesen minden olyan intézkedésnek örülünk, ami az utasok számára kedvezőbb és egységesebb megoldást nyújt. Ugyanakkor a kedden (2024-01-09) történt tarifa változásokról szóló bejelentés hasonlóan felemás érzéseket keltett, mint a vármegyebérletek bevezetése. Fontos leszögezni, hogy ma Magyarországon a közösségi közlekedés legnagyobb problémája, hogy csak nagyon kevés helyen képes versenyképes utazási alternatívát kínálni. Az egységes jegyek és bérletek bevezetése, a kedvezmények egyszerűsítése és kiterjesztése nagy előrelépés, azonban messze nem elegendő. Attól, hogy olcsóbb és sokaknak ingyenessé válik, nem lesz sem gyorsabb, sem használhatóbb. Ha a jármű nem akkor, és nem az igényeiknek megfelelő útvonalon közlekedik és hosszú az eljutási idő is, akkor ingyen sem fogják igénybe venni.

Új korszak kezdődik [16]

k, 2023-08-29 17:33 - derke

[17]

A Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület 2023. szeptember 1-től már nem szolgáltat menetrendi adatokat a menetrend.app [18] részére, azok teljes egészében a DKV Zrt.-től érkeznek majd (a Gáspár György kerti autóbusz kivételével). Ezzel egy több mint 11 éves szoros, tartalmas, de legfőképpen eredményes együttműködés zárul le az AppCorner Kft.-vel.

Új autóbuszvonal Debrecenben: 52E [19]

szo, 2023-08-26 17:43 - derke

[20]

A szeptembertől indítandó új autóbuszvonalak közül a legkevésbé érdemleges változást az 52E jelenti. Nem csak azért, mert a tervek szerint az utazók szűk csoportjának tervezték (kollégisták), hanem azért is, mert a célcsoport számára sem jelent igazán megoldást. Gyakorlatilag a tavaly novemberi és szeptemberi járatritkításból adódó vasárnapi zsúfoltsági problémák kezelésére tervezték. Azonban különböző okok miatt a célcsoport csak kis részének lesz előnyös. További részletek alább/kattintás után.

Új autóbuszvonal Debrecenben: 37A [21]

p, 2023-08-25 15:39 - derke

[22]

Mindenképpen örömteli változás, hogy szeptembertől a Kéknyelű utcáig 37A jelzéssel új autóbuszjáratok indulnak. A Vámospércsi út melletti kertségekben lakók számára 37/37A buszokkal óránként (csúcsidőben közel félóránként) lesz eljutási lehetőség. A Nagyállomás is többször elérhetővé válik átszállás nélkül. Az vonallal régi adósságát törleszti a város.

Azonban a helyközi buszok még mindig gyakrabban járnak, és helyi bérlettel továbbra sem vehetőek igénybe. Ez a jelenség pedig a szemléletes példája annak, hogy a közösségi közlekedésben nem hatékony módon kerülnek megosztásra az erőforrások.

Aggályos Józsai autópályakapcsolat [23]

p, 2023-08-25 11:48 - derke

[24]

Még 2020 elején jeleztük, hogy a józsai autópálya bekötés megvalósítása több sebből vérzik. Most az építkezés előrehaladtával kezd realizálódni, hogy a forgalom valóban az Elek utcára és a Rózsavölgy utcára terhelődhet. Ezen a 35-ös út felé vezető Szakszió út kiépítése sem jelent megoldást, hiszen az sokaknak nagy kerülő. Ha biztosított, a felhajtás, akkor bizony az átmenő forgalom is használja majd. Balázs Ákos alpolgármester azzal próbálja hűteni a kedélyeket, hogy “próbaidőt” javasol és szerinte egyébként sem várható ott forgalomnövekedés [25]. Pusztán táblázással az átmenő forgalmat nem lehet megakadályozni amint azt a Fészek lakópark példáján [26] is lehetett tapasztalni. A próbaidőszak pedig - a Józsát elkerülő út nélkül - garantált forgalomnövekedéssel jár!! Részletes elemzésünk kattintás után: