Sajtóközlemények

Roller az új KRESZ tervezet szerint [1]

v, 2026-01-25 14:33 - derke

[2]

Az 2026. évi KRESZ-tervezet nagy változásokat hoz a mikromobilitási eszközök és rollerek szabályozásában. Ez a cikk azért készült, hogy gyorsan és áttekinthetően mindenki megismerhesse az tervezett szabályokat és javaslatot véleményt tudjon alkotni.

Az új KRESZ tervezet teljesítmény és sebesség alapján két kategóriába sorolja a motoros rollereket. A kis teljesítményű motoros roller max. 25 km/h sebességre képes, míg a nagy teljesítményű motoros rollernek kell tekinteni, ha 1000 W feletti motorja van VAGY 25 km/h-nál gyorsabban tud menni. A kis teljesítményű rollerrel alapvetően a kerékpáros szabályok szerint lehetne közlekedni, míg a nagy teljesítményű rollerrel a robogóra (segédmotoros kerékpár) vonatkozó szabályokat kellene alkalmazni. Ez utóbbi bizonyos szempontból nagyon szigorú szabály, mivel a forgalomban lévő rollerek nagy részét száműzné a kerékpárutakról is,ami egészen biztosan átrendezi a roller használati szokásokat. Annak ellenére is, hogy a nagy teljesítményű roller használatához továbbra nem kell jogosítvány. További szabály még, hogy rollerrel alapesetben nem szabad egymás mellett haladni (kivéve: gyalogos- és kerékpáros-övezetben, lakó-pihenő övezetben vagy kerékpáros utcán). Rollerrel személyt szállítani tilos és utánfutót/vontatmányt sem szabad hozzákapcsolni.

Tekerj jegen Debrecenben!? [3]

k, 2026-01-20 01:22 - derke

[4]

Mínusz öt fok, az ablak mögött hópelyhek szállingóznak, kint havas, jeges az az út, fúj a szél, te pedig azon tűnődsz: ma is menj-e biciklivel? Ha jól felkészülsz, a téli kerékpározás nemcsak lehetséges, hanem élmény is lehet – friss levegő, csend, és egy kis kaland a reggeli rohanásban. Íme 10 bevált tipp, amellyel is magabiztosan tekerhetsz télen, még Debrecenben is, ahol lassan és szelektíven akarítják a kerékpárutakat!

Racionális hit és vak remény a 106-os vasútvonalról [5]

k, 2025-12-16 00:39 - derke

[6]

Hétvégén életbe lépett az új vasúti menetrend, amely már nem taralmazza a 106-os vasútvonalat. Habár a buszok továbbra is a vasútállomásról indulnak és vágányzári hirdetmény kerül kiadásra. Fura egy szituáció. Olyan mint a kóser szalonna vagy a vegán marhapörkölt. A fejlesztendő tökéletesség, az ideiglenesen végleges állapot, amely racionális hitet teremt. Most a sokakban felmerült ellenmondásos kérdésekre igyekszünk válasz adni a jelenlegi ismereteink alapján.

Vármegyebérlettel utazni DKV bérlet helyett Debrecenben? [7]

p, 2025-12-12 10:54 - derke

[8]

Bejárós vagy és van vármegyebérleted? Miért nem használhatod DKV-n? A helyközi busz is arra megy mint a troli, de mégsem szállhatsz fel rá a DKV bérlettel? A válasz az, hogy két külön szolgáltató, két külön rendszer. De miért van ez így? Lehetne máshogy is?

Magyarországon a közösségi közlekedés jellemzően két jól elkülönített módon kerül megszervezésre. A települések között helyközi járatokkal utazhatunk beleértve a vasutat is. A városokon belüli pedig helyi busszal, villamossal, trolibusszal utazhatunk. Sokak számára ez egy jól megszokott, “természetes” helyzet, pedig ha jobban belegondolunk ennek csak hátrányai vannak az utasokra nézve. A vidékieknek két bérletet kell venni, a helyi utasok pedig nem használhatják a helyközi buszokat akkor sem, ha városon belül akarnak vele utazni néhány megállót.

A kettősség oka, hogy helyközi közlekedés biztosítása állami feladat, míg településen belül az önkormányzatnak kell megoldania. Ennek megfelelően helyközi járatok esetén a mindenkori közlekedésért felelős minisztérium szervezi meg a szolgáltatást, míg helyi közlekedés esetén az adott település önkormányzata. Az utasoknak persze minden esetben kell rájuk valamiféle jegyet váltani (hacsak nem teljesen ingyen utazhatnak valamilyen jogszabály alapján). Ideális körülmények között - függetlenül, hogy mindkét esetben közpénzből finanszírozott közszolgáltatásról beszélünk - az utasoknak fel se kéne hogy tűnjön, hogy éppen helyi vagy helyközi buszon utaznak.

Értelmetlen P+R a Mikepércsi úton [9]

sze, 2025-11-19 19:32 - derke

[10]

Képzeld el, hogy vendégségbe mégy és arra kérnek, hogy a cipődet már az utcán vedd le. Hasonló érzést kelt bennünk a Mikepércsi útra tervezett P+R parkoló: kifejezetten kényelmetlen és különösebb haszna sincs. Ennek ellenére ezen fura terv megvalósításáról fognak holnap dönteni a debreceni képviselők.

Mielőtt azzal váldona bennünket bárki is, hogy a környezetbarát közlekedés ellen vagyunk, nem árt néhány dolgot átgondolni. Mindenek előtt a P+R rendszerek - ahol hatékonyan működnek - rétegigényeket elégítenek ki és komoly feltételei vannak, hogy egyáltalán használják is az emberek. Debrecenben ehhez sajnos semmilyen feltétel nem adott és a közgyűlési előterjesztést megvizsgálva inkább tűnik látványelemek, mint a Debrecen “zöld” város programba illeszkedő cselekvésnek.

Amikor a siker nem elég: a 106-os vasútvonal requiemje [11]

k, 2025-10-14 16:47 - derke

[12]

Egyesületünk kezdetektől fogva [13] kiemelten támogatja, hogy Debrecen és Nagyvárad között újjá éledjen a közvetlen vasúti kapcsolat. A 2011-ben rendezett Együtt a régióval konferencián szakemberekkel nemzetközi példákat tekintettünk át, hogy milyen sikeres megoldások léteznek és milyen buktatókra kell figyelni, amikor két, vagy több ország eltérő vasúti rendszereit kell összehangolni. A 106-os vasútvonal helyzetét már akkor is kiemelten kezeltük, felhívva a figyelmet az ismert megoldási lehetőségekre. Cikkünkben egy rövid történeti áttekintés után megnézzük, hogy milyen jövőbeni reális lehetőséget látunk arra, hogy valóban jól működő vasút legyen.

“Schrödinger” parkolója: Ingyenes, de kaphatsz mikuláscsomagot Debrecenben [14]

sze, 2025-07-30 20:50 - derke

[15]

Ugyanazon utcában lakók ellentmondó információkat kapnak a díjmentes lakossági parkolásról a DV Parking Kft.-től. A rendelet homályos megfogalmazása miatt bizonytalan, hogy pontosan hol is parkolhatunk ingyen a lakossági regisztrációt követően, ami súlyos pótdíjazást is eredményezhet. Konkrét példákkal, a kapott ellentmondásos válaszokkal törvényességi felülvizsgálatot kezdeményeztünk.

Nagyállomás: 99 év, 99 lufi [16]

k, 2025-02-11 18:56 - derke

[17]

Az elmúlt napokban ismét előtérbe került a Nagyállomás. A három leggyakoribb kritika a vasútállomás és környékével kapcsolatban az akadálymentesség hiánya, az épület esztétikai állapota és a közbiztonság. Mi egy negyedik kritikát is megfogalmazunk, mégpedig az állomás rossz megközelíthetősége, amit az ingázó utasok értenek csak igazán. A legújabb próbálkozás a Nagyállomás rendbetételére, hogy a területet ingyenesen befektetőknek átadják 99 évre. Ennek realitását, hozadékát és lehetséges buktatóit is megnézzük cikkünkben.

Mission impossible: Parkolás Debrecenben [18]

sze, 2024-11-20 21:57 - derke

[19]

Üdvözöljük azt a felismerést, hogy a jelenlegi debreceni parkolási helyzet tarthatatlan és nagyobb volumenű beavatkozásra van szükség, azonban a felvázolt megoldás [20] aligha fog érdemben enyhíteni a parkolási gondokon: nem fogja csökkenteni a közutak leterheltségét és a legkevésbé sem teszi vonzóvá a közösségi közlekedés használatát és a laktótelepeken sem lehet majd könnyebben parkolni, főleg az esti órákban.

Az ismertetett térkép alapján többszörösére nő a parkolási fizető övezet területe, ami elsőre elég drasztikus lépésnek tűnik. Debrecenben jelenleg a belvárosban és a nagy lakótelepeken a legnehezebb parkolóhelyet találni. A belvárosban inkább a nappali időszak a kritikus a lakótelepeken pedig a kora esti óráktól kezdődnek a gondok.

Épületes eset Józsán: Előbb tető, aztán a falak [21]

k, 2024-11-12 07:00 - derke

[22]

Október végén szép csöndben, látványos médiaünnepség és nemzeti színű szalagok átvágása nélkül adták át a forgalomnak a Józsa melletti autópálya felhajtót. Habár a Dehir.hu közölt egy rövid hírt, amelyben azt taglalták, hogy mennyire előnyös a csomópont azon autósok tömegeinek, akik eltévesztik a lehajtót, azonban a cikket nagyon hamar eltávolították. A kellemetlen magyarázat és a csöndes átadás nagyon is lehetséges oka, hogy a történet kísértetiesen hasonlít a Mekk Elek mesesorozat Épületes eset [23] című epizódjára, ahol előbb készült el a tető, mint a ház fala.