Társhírek

A legszebb férfikornak, villamosok esetén a bontó küszöbének is nevezhetjük a negyedik X környékét. A Ganz csuklósok legfiatalabbika is túl van már a harmincon – a 2009-ben selejtezett kocsik közül meg már a másodikat vágták szét.

A dolgok jelen állása szerint szomorú majálisa lesz a kisvasútbarátoknak. Hőlak–Trencsénteplic között a ŽSSK nem teljesít több közszolgáltatást a fürdővasúton. A megmentési tervekben bízhatunk, de ha a rosszabbik forgatókönyv lép életbe, búcsúzzunk emelt fővel a kisvasúttól.

Hétfő délután egy felszállásra készülő repülőgépből füst csapott fel a budapesti reptéren. Csak a légiforgalmi irányító profizmusán múlt, hogy nem lett belőle a Concorde-hoz hasonló katasztrófa.

Vizsgálat a metrótüzek miatt. Egyesül a kiskörúti villamosvonal. Kínai cég segítségével újulhat meg a MÁV. Tekintsék meg hírösszefoglalónkat!

Ellentmondás? Jó, akkor nevezzük városi vasútnak! A lényeg: Melaka állam székhelyén kicsivel több, mint egy év múlva a világon elsőként gázüzemű kötöttpályás szerelvények szállítják majd a turistákat és helybélieket.

A tegnap délutáni villamossiklásról már beszámoltunk, de most olvasóink fotói segítségével képes összefoglalót is tudunk nyújtani a helyreállításról.

Ha néha megtorpanásokkal is, de folyamatosan fejlődő dél-magyarországi város villamoshálózatán furcsa baleset történt. Egy KT4-es kiállás közben kisiklott, mert aláváltottak – értesült a delmagyar.hu.

Bizonyos járatok mégse tehetik, mert bombariadó miatt megváltozott a közlekedésük.

Elsőre meglehetősen hihetetlenül hangzik, de mégis igaz: a német vasút annyira kocsiszűkében van, hogy nem bérel, hanem vásárol személykocsikat. Déli szomszédaik pedig kaptak az alkalmon és túladtak a felesleges „bolhásokon”.

Kitérőbe járatjuk olvasóinkat: az ötödik Oldtimer Expo mellett ugyanis nem mehetünk el „csak úgy”, hogy a nem igazán a közösségi közlekedés témakörébe tartozó, de mindenképp nagy figyelmet érdemlő veteránautókat be nem mutatjuk. Fogadják szeretettel ezt a kis „mellékest”!

Budapest Keleti pályaudvaron a biztosítóberendezés a mai napon elnyújtja az utazás idejét. A Rákos felé induló vonatok lassabban tudják elhagyni az állomást, érkezőben pedig a bejövetel lehet zűrös.

Nem új metró megnyílásáról szeretnénk beszámolni, hanem a Szerbiában zajló fejlesztésekről. Az uniós tagjelöltség küszöbére került balkáni állam folytathatja az infrastruktúra felhozását európai szintre.

Kigyulladt egy metrókocsi az Árpád hídnál, a tűzfészket megtaláták, az utasokat kimenekítették, három BKv dolgozó kórházba került. A tűzoltók nagy erőkkel dolgoztak, a 3-as metró Kőbánya-Kispesttől a Deák térig közlekedett , onnan Újpest-központig autóbuszok pótoltak. Röviddel 19 óra után újraindult a forgalom.

A Moszkva tér már a metró átadása után tíz évvel ki lett jelölve arra, hogy a jövőben más formában szolgálja a város és annak lakóinak igényét. A névváltozás küszöbén arra tekintünk vissza, hogy mi változhatott volna meg ezt a jó adottságokkal rendelkező és mégis mostohagyerek közterületen közlekedési szempontból.

Románia schengeni csatlakozása lehet a nagyváradi vasútvonal kulcsa. Várnak a pénzükre az alvállalkozók. Elmarad a győri akadálymentesítés. Egyre nagyobb kárt okoznak a kábeltolvajok. Biztosítóberendezés hibája a Déliben. Az Indóház Online vasúti hírei.

Annak ellenére, hogy füstöt ereget, a gyártó elmondása szerint az eddigi legkörnyezetkímélőbb mozdony a maga kategóriájában. A DB Regio AG a frissen aláírt 200 darabos keretszerződésből rögtön lehívott húszat.

Talán szabályos Nohab-mérgezést is kaphatott, aki hétvégén az 1-es vonal mellett járt: Budaörsön, és egy nappal később Biatorbágyon a 020-as, Nagyszentjánosnál és Ácsnál a 019-es Turcsiorrú dolgozott, hogy a nap végén egyszerre térjenek haza.

Sorrendben az ötödik Oldtimer Expót rendezték a Vasúttörténeti Parkban, a „vaskerekű” járművek ezúttal háttérbe szorultak. A klasszikus személyautókon kívül természetesen a nagyobb vasakat is megcsodálhatta a közönség.

Április 19-én már a harmadik akciós keddet szervezi az Indóház szerkesztősége. A napi árengedmény mellett külön meglepetéssel is kedveskedünk vásárlóinknak! A szerkesztőség és ajándákbolt ezúttal is 9-16 óra között tart nyitva.

A DB Regio egyik leányvállalata, a DB Regio Rheinland GmbH üzemeltetheti a Köln-környéki dízeles vonalakat 2013-tól. Az érdekesség nem is ez, hanem az, hogy újfajta motorvonatokat vásárolnak. A már ismert Alstom Coradia LINT motorvonatok új változatát rendelte meg a cég. A vonatok 54 és 81 métere változatban épülhetnek.