Adó 1%: 18996081-1-09

Vidéki összefogás a közösségi közlekedés fejlesztéséért

Vidéki összefogás a közösségi közlekedés fejlesztéséért

Hétfőn volt annak az Európai Uniós forrásból megvalósuló közösségi közlekedési fejlesztésnek a megnyitója Pocsajban, amely szinte az országban egyedül álló módon vidéki önkormányzatok összefogásval valósulhat meg. Ezen a napon írták alá az érintett polgármesterek a kivitelezőkkel a szükséges szerződéseket. Pocsaj vezetésével Esztár, Sáránd, Mikepércs, Létavértes, Hosszúpályi, Derecske, Hajdúbagos, Monostorpályi, Hencida, Kismarja, Nagykereki és Biharkeresztes pályázott egy több mint 500 millió forint összértékű komplex fejlesztési tervvel.

Újra vasúti forgalom a repülőtéren

Újra vasúti forgalom a repülőtéren

Tavaly már beszámoltunk róla, hogy a repülőtéren egy logisztikai központ építésébe kezdtek. Ehhez kapcsolódóan kezdeményezték a repülőtérre vezető, már nagyon régóta használaton kívüli, iparvágány forgalombahelyezését. Azóta az üzemeltető megkapta a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól a szükséges engedélyt, és lehetővé vált a kiszolgálás. Az elmúlt hetekben többször is járt tolató menet a repülőtéren, és egyik ilyen alkalomról készítettünk néhány képet.

Helyiek a közlekedésért - fórum Ohaton

Helyiek a közlekedésért - fórum Ohaton

Ma a Tisza-tó Vasútja Civil Társulás fórumot tartott Ohat-Pusztakócs állomáson a közösségi közlekedésről. A rendezvényen egyesületünkön kívül a Magyar Közlekedési Klub, a Tiszacsegei Vonatbarátok és több megyei képviselő és képviselőjelölt is részt vett.

2-es villamos: ismét pótolva - fekete, fehér, igen, nem

2-es villamos: ismét pótolva - fekete, fehér, igen, nem

Ma reggelre helyreállt a közlekedés, ismét jártak a villamosok. Sajnos a DKV a tegnapi gyors internetes reagálással ellentétben ezt csak reggel nyolc óra után tették közzé. Az öröm azonban korai volt. Nem sokkal tíz óra előtt ismét leállt a 2-es villamosvonalon a közlekedés. A hiba feltehetően ugyanaz, mint tegnap is volt. Információink szerint a problémát a felsővezeték okozza, mely összetörte néhány jármű áramszedőjének a szénbetétjét. A városházáról azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a hibát garanciában javítják. A hiba mértékéről és arról, hogy ez meddig tart sajnos nincs információnk.

Nem jár a 2-es villamos!

Villamospótló a Kossuth téren

Műszaki okok miatt szünetel a forgalom a 2-es villamos vonalon. Péntek este (2014. március 21-én) nem sokkal fél nyolc után valamennyi CAF villamos leállításra került. Korábban többen is tapasztalták, hogy az áramszedők ívet húznak, erősen szikráznak, gond van a villamosok áramfelvételével. Feltehetően ez az oka, az üzemszünetnek.

ATTAC - Vonzó városi közlekedés az elérhetőbb városokért

2014. március 13-án Miskolcon tarották az ATTAC projekt záró konferenciáját, amin egyesületünk is részt vett. Az ATTAC projekt (Attarctive Urban Public Transport for Accessible Cities) a Dél-Kelet Európai Program keretében valósult meg a Miskolc Holding Zrt., az olasz Közlekedési és Logisztikai Intézet (ITL), Marche Régió (Olaszország), a Nagyváradi Közszállítási Vállalalt (OTL), Burgas, Kassa, a Maribori Egyetem (Szlovénia) és a Thessalonikii Közösségi Közlekedési Hatóság együttműködésével. A projektvezető a Miskolc Holding Zrt. volt, aminek tagvállalata az Miskolc Városi Közlekedési Zrt. (MVK). A partnereken kívül még 3 társult szervezet is segítette a munkát: Maribor Városa, a Romániai Közlekedési Egyesülés (URTP) és a Kassai Közlekedési Vállalat. A projekt célkitűzése az volt, hogy felkutasson már működő innovatív közösségi közlekedési megoldásokat, és megvizsgálja annak bevezethetőségét a partnereknél. Ezen kívüli elkészült egy szakpolitikai ajánlás is, amely a közlekedést érintő fejlesztésekhez nyújt iránymutatást.

Támogassa a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet adója 1%-ával

Támogassa a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet adója 1%-ával

 

Kérjük, támogassa a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet adója 1%-ával, hogy továbbra is mindent megtehessük azért, hogy térségünk közösségi közlekedése minél magasabb színvonalú legyen. Az adóbevallás részét képező felajánló nyomtatványra írja rá adószámunkat: 18996081-1-09.

Fontos információk a nyilatkozattal kapcsolatban:

Ön a jelen nyilatkozatok egyikének leadásával Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület javára kíván rendelkezni.  Kérjük, a másik nyilatkozatot juttassa el családtagjának, barátjának vagy ismerősének. Azért, hogy támogatásuk biztosan megérkezzen hozzánk, szíveskedjenek a következő lépéseket pontosan elvégezni:

Tennivalók a nyilatkozattal:

  1. A rendelkező nyilatkozatot nyomtassa ki, majd tépje le a perforáció mentén.
  2. Helyezzeegy normál méretű borítékba.
  3. Ragassza le a borítékot, és címezze meg az illetékes adóhatóság részére.
  4. A borítékra írja rá az adóazonosító jelét (8-cal kezdődik), és a ragasztott felületére átnyúlóan írja alá.
  5. A borítékot juttassa el munkáltatójához vagy az adóhivatalhoz

Elment az utolsó 31-es.

Az utolsó 31-es a Nagyállomás előtt

Elment az utolsó 31-es. A legtöbb debreceni számára ez a járat fogalom volt, hiszen már nagyon régóta (1975) hozzátartozott a város életéhez. Nagyon sokan búcsúztattuk, az utolsó járat csordultig tele volt, és közben mindenkinél előkerült egy-egy történet, emlék, ami ehhez a járathoz kapcsolódott. Természetesen a vakuk is villogtak, hiszen ezzel lezárult egy korszak, amit mindenki szeretett volna megörökíteni. De szerencsére, ahol bezárul egy ajtó, ott mindig kinyílik egy másik. Jelen esetben a szép és modern 2 villamos képviseli az újat, ami a város életében szintén történelmi pillanat. Ugyanakkor ahhoz, hogy a hozzá fűzött reményeket valóra váltsa és valóban valami újat, modernet képviseljen, még sokat kell tenni.

Köszönjük a DKV Zrt. munkatársainak, hogy munkájukkal hozzájárultak az Utolsó Járat emlékezetessé tételéhez.

Részletes menetrendi változások 2014. március 1-től

Az új menetrend: itt!
Részletes változások:
  •  1  villamos

Sajnos a menetrendjének 2-es villamoshoz való igazítása azt jelenti, hogy ritkábban közlekedik..

  •  2  villamos →  31 / 32  busz

A 31 és 32-es autóbuszok megszűnnek, helyettük a 2-es villamos közlekedik.

 

Az alkalmazni kívánt követési idők messze nem alkalmasak a szolgáltatási színvonal emelésére. A 31-es és 32-es autóbuszok együttes követési ideje ennél nagyobb kínálatot biztosít. Az már a szolgáltatóváltást követő időszakban bebizonyosodott, hogy önmagában a járművek változása nem ösztönöz a közösségi közlekedés használatára.

 

A 2-es villamos menetideje messze nem kielégítő. Az elmúlt napok tapasztalatai alapján irányonként 28-29 perc alatt teszi meg az utat, ami lényegesen rosszabb, mint a 32-es és 32-es autóbuszok tudnak.

 

A hajnali és késő esti üzemidő bővölt a 31/32-es buszhoz képest. Immár van lehetőség az utolsó 23:30-kor, Budapestről érkező vonattól villamossal tovább utazni, illetve a 4:14-kor induló vonathoz villamosal is utazhatunk.

  •  2 / 2A  → 5 / 5A  troli

A viszonylat 5 / 5A jelésre módosul.

Reggel 6 és 7 óra között hét járat helyett csak hat járat indul. 8 óra előtti utolsó járat két perccel később indul, egyébként a menetrendben más változás nincs.

Keserédes 2-es villamos

Keserédes 2-es villamos

Minden rosszban van valami jó. Jelen helyzetben - sajnos - ez fordítva is igaz. 2014. február 26-án végre hosszú-hosszú várakozást követően elindulhatott a 2-es villamos és nem kevés érdeklődés övezte. A járatokon még az esti órákban is nagyon sokan utaztak. Ez külön öröm, hiszen jól látszik, hogy a megépült villamosvonal milyen kapacitással rendelkezik és sok utas elszállítására alkalmas. Ugyanakkor a jó dolgok mellett sok “apró” porszem is került a gépezetbe, amit továbbra sem hagyhatunk szó nélkül. Nem keresünk a kákán is csomót és nem is arról van szó, hogy nem tudunk örülni a jónak. Gyakran ér minket az a vád, hogy a negatív oldal szemléltetésére nagyobb hangsúlyt fektetünk és nem domborítjuk ki a jó dolgokat. Miért nem mondjuk azt, hogy szép az új villamos és a szkeptikus jóslatok ellenére jó hogy működik? Úgy gondoljuk, hogy a jó bornak nem kell cégér. Villamost nem a szépségéért kell építeni, hanem azért, hogy gyorsabb legyen az eljutás. Ha a lakásban korszerűsítjük a fűtést, mit sem érünk azzal, ha csak szebbek a radiátorok, de sem melegebb nem lesz a lakásban, sem pedig a fűtésszámla nem lesz kisebb.

Az elmúlt napok tapasztalatai azonban azt mutatják, hogy egyelőre tényleg csak a villamos szépségét mondhatjuk legnagyobb előnyének. Sajnos a 2-es villamos nem tud jobb menetidőt futni a 31/32-es buszoknál. Még utasok nélkül, tesztüzemben is azt tapasztaltuk, hogy a buszok hamarabb szelték át a várost úgy, hogy két irányból megkerülik a belvárost. Csúcsidőn kívül pedig egyenesen rosszabb a helyzet, hiszen, a villamosok még ritkábban is közlekednek.

Tartalom átvétel