Sajtóközlemények

Alpolgármesteri egyeztetés Debrecen Fenntartható Városi Mobilitási Tervéről [1]

k, 2016-09-27 03:04 - derke

[2]

Örömmel értesültünk a Debrecen Fenntartható Városi Mobilitási Terv [3] készítéséről, amelynek célja, hogy integrált megoldásokat kínáljon a városi közlekedés kihívásaira.
Egyesületünk az előkészítési fázisban a helyi egyeztető munkacsoport tagjaként számos észrevételt fogalmazott meg, melyek szép számban megjelentek a Mobilitási Tervben. Az elmúlt egy hónapban áttekintettük az eddigi tervet, összegyűjtöttük az észrevételeket, megfogalmaztuk a javaslatainkat és megküldtük a tervezőknek és a városvezetésnek.
Észrevételeinkkel kapcsolatban a pénteki napon pedig Dr. Barcsa Lajos alpolgármester úrral, valamint a polgármesteri hivatal és a Mobilitási Tervet készítő cég, a Trenecon Kft. munkatársaival személyesen is egyeztettünk a felvetéseinkről.

"Egy lépés előre, két lépés vissza", avagy újabb járatritkítás és tarifarendszer átalakítás Debrecen helyi közlekedésében. [4]

p, 2010-07-02 10:01 - derke

A DKV Zrt. 2010. július 1-jén kiadott tájékoztatása szerint 2010. július 12-étől teljes körű, 5 vonal kivételével valamennyi vonalat érintő menetrendváltozás lép életbe. A változások révén javulni fog a Júlia-telep kapcsolata a belvárossal és a trolibuszos infrastruktúra jelentős része is kihasználásra kerül. Azonban az utasbarát módosítások helyett a főszerepet az évek óta nem látott mértékű járatritkítás kapja: az új menetrendben éves szinten közel 7,5%-kal kevesebb kilométert fognak megtenni a DKV Zrt. járatai. Ezt minden utas meg fogja érezni a megnövekedő eljutási időkben és a megszokottnál nagyobb zsúfoltságban.

A változtatások különösen kellemetlenül érintik a Vénkertben, az Újkertben, a Kertvárosban, valamint a Józsán élőket, dolgozókat. Amennyiben a kiadottak szerint kerül bevezetésre az új menetrend július 12-től a Böszörményi út és vonzáskörzetéből nem lehetne átszállás nélkül eljutni a belvárosba, mivel a józsai buszok csak a Segner térig közlekednének, onnan pedig a 4-es jelzésű trolival lehetne tovább közlekedni a belváros felé. Ezen intézkedéssel egy mindig is meglévő közvetlen kapcsolat szűnne meg és tömegek kényszerülnek majd átszállásra. (Még a hajdani 5-ös villamos is a Hatvan utca elejéig szállította az utasokat) A DERKE természetesen üdvözli a környezetbarát trolibusz közlekedés bővítését, de a bevezetni kívánt megoldás nem szolgálja az utasok érdekeit. Több olyan alternatívát is kidolgoztunk, melyek a Böszörményi út és a belváros közvetlen kapcsolatának megtartását és a Dobozi lakótelep trolibusszal való kiszolgálását is lehetővé teszik.

Nagyerdő Piknik és busz szimulátor a Békás-tónál [5]

sze, 2010-04-28 12:53 - derke

A Nagyerdőért Összefogás szervezésében 2010. május1-én kerül megrendezésre a Nagyerdő Piknik Debrecenben a Békás-tó melletti területen. A rendezvény célja, hogy a Debrecen történetében egyedülálló civil szövetség támogatókat gyűjtsön a Parkerdő megújítására, megszépítésére. Egyesületünk, mint Nagyerdőért Összefogás tagja és támogatója jelen lesz az eseményen. A színes közösségi programok mellett délelőtt 10 órától este 7 óráig várjuk az utasokat és a közösségi közlekedés iránt érdeklődő látogatókat. Sátrunknál személyre szabott autóbusz-menetrendet készítünk Önnek. Ha elhozza mobiltelefonját, akkor feltöltjük rá a villamos, a troli, a helyi autóbuszok és a CORA buszok menetrendjét, hogy útközben is tájékozódhasson. Lesz közösségi közlekedési totó nyereményekkel. Hogy a gyerekek se unatkozzanak, lesz rajzasztal a kicsiknek és busz szimulátor a nagyoknak. Részletes programunkat alább megtekinthetik.

Nemzetközi szerepvállalás [6]

h, 2010-03-29 13:16 - derke

Az Európai Utasok Szövetsége (European Passengers’ Federation) a 2010. március 20-án, Malmöben tartott rendes közgyűlésén tagjai közé választotta a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesületet. Az EPF-nek olyan, tizenhét EU tagállamban és Svájcban működő civil szervezetek a tagjai, amelyeknek közös célkitűzései között szerepel a környezettudatos közlekedés népszerűsítése és a közösségi közlekedés részarányának növelése. Az EPF ezért elsődlegesnek tekinti, hogy Európa szerte egységes, átlátható és könnyen hozzáférhető, ezáltal minden társadalmi réteg számára elfogadható, környezetbarát utazási alternatívát kínáló, közösségi közlekedési szolgáltatás alakuljon ki.

A társszervezetekkel való kapcsolattartás révén megismerhetjük más országok utasainak problémáit, észrevételeit és mi is megoszthatjuk velük a hazai tapasztalatokat. Az információcsere pedig olyan lehetőségek előtt nyitja meg a kaput, amellyel hatékonyabban tudjuk képviselni az utasok érdekeit. Az EPF kiemelten kezeli az utasok jogait, aktív utasjogi és érdekvédelmi tevékenységet is végez.

Bízunk abban, hogy nemzetközi jelenlétünkkel nem csak hatékonyabban tudjuk képviselni a Debrecen és térségét, hanem kiemelt szerepet vállalhatunk a határon átnyúló regionális közlekedési kapcsolatok újraélesztésében, amelyek a térség gazdasági fejlődésének nélkülözhetetlen alapjai.

Közlekedésfejlesztés és autóbuszsáv "kátyúkkal" [7]

sze, 2010-02-17 04:15 - derke

Egyesületünk örömét fejezi ki, hogy Debrecen az Európai Unió által biztosított források felhasználásával is a közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztését elősegíti. Azonban úgy látjuk, hogy az elmúlt hónap végén Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgyűlésének Tulajdonosi Bizottsága által sürgősségi indítványként tárgyalt benyújtandó pályázat kellő szakmai előkészítésére nem került sor és civil szervezetekkel sem történt egyeztetés. Már ezen a bizottsági ülésen jeleztük, hogy a források felhasználása nem a leghatékonyabb, mivel a tervezett fejlesztések egy része nem a leginkább szükséges helyeken történne.

Mától ritkábban, jövőre drágábban is utazhatunk Debrecenben [8]

k, 2009-12-01 05:01 - derke

2009. december 1. szomorú nap a debreceni közösségi közlekedés történetében, 2006. óta nem volt példa ilyen mértékű járatcsökkentésre, mint amit ma a DKV Zrt. végrehajt.

A járatritkításra az utasok igényeire hivatkozva került sort, azonban az általunk megkérdezett utasok egyike sem igényelte, hogy a járatok ritkábban közlekedjenek. Az járatcsökkentést megalapozó utasszámlálás csak egy pillanatnyi állapotot rögzít, nem tükrözi a valós igényeket. Sőt, az utasszámlálással az utazni szándékozók valós igényei meg sem ismerhetőek, hiszen a szolgáltató sem ismeri teljes körűen az utasszám visszaeséséért felelős konkrét okokat.

A csökkenő utasszám nem igényt fejez ki, hanem következmény!

Drágábban, ritkábban a DKV-val [9]

sze, 2009-11-25 13:12 - derke

A 2009. július 1. óta nem csak a szolgáltatóváltással egy időben történt járatcsökkentés (11 és 27-es vonal), hanem az azóta eltelt gyakori menetrend-módosítások is inkább a szolgáltatás szűkítésével jártak, mintsem új utazási lehetőségek megnyitásáról. Az eddig lépéseket túlszárnyalva a DKV Zrt. 2009. december 1-től már 16 vonalon, elsősorban tanítási időszakban, csúcsidőben csökkenteni kívánja a járatok számát. Nem csak egyes autóbusz-vonalakon (11, 12, 15, 19, 26, 31, 32, 44, 44Y, 45) csökken a csúcsidei járatszám, hanem az 1-es villamossal, a 2-es és 3-as trolival is kevesebbet utazhatunk.

Részletes menetrendi változások 2009. december 1-től [10]

k, 2009-11-24 22:51 - derke

A DKV Zrt. "titkolva" a járatcsökkentést, csak a menetrend módosításának tényét és az érintett vonalak felsorolását közölte, valamint azt, hogy Interneten valamint a megállóhelyeken 2009. december 1-től tájékozódhatunk a változásokról. Aki nem szeretné, hogy kellemetlen meglepetés érje és pontosan tudni szeretné, az alábbiakban vonalakra bontva megtekintheti, hogy mely vonalakon milyen változások kerülnek bevezetésre jövő hónaptól a helyi közösségi közlekedésben.

Azonnali megoldások [11]

sze, 2009-09-30 01:30 - derke

Az alábbiakban olyan vonalhálózati, menetrendi és strukturális javaslatokat teszünk, amelyek - bár égetően szükség lenne a teljes hálózat átalakítására, de - a jelenlegi vonalhálózat lényegi elemein nem változtatnak, azonban ezek az apróbb módosítások - amennyiben megvalósulnak - sok utas hétköznapjait teszik könnyebbé. Javaslataink, amelyeket az utasok észrevételei, valamint saját felméréseink és tapasztalataink alapján állítottunk össze részben a korábbi szolgáltatótól megörökölt rendszer hibáin javítanak, részben pedig a szolgáltatóváltás óta kialakult problémákra adnak olcsó, gyors és hatékony megoldást.

Új, a jelenleginél ésszerűbb követési időket alkalmazó menetrendet készítettünk a 10-es és 14-es autóbuszoknak és javaslatot tettünk az 50-es busz kiváltására az említett két vonal meghosszabbításával. A Segner téri jobb átszállási kapcsolatra adunk megoldást, javasolva néhány arra közlekedő vonal megállóinak áthelyezését, valamint egyes vonalak által nem használt megállóhelyek újbóli használatát szorgalmazzuk a jobb átszállási kapcsolatok, és a rágyaloglási távolságok csökkentése érdekében. A 23-as és a 19-es vonal külső végállomásainak megcserélésével pedig a frekventáltabb Júlia-telep elérhetőségén szeretnénk javítani. A keleti városrész közlekedésének javítása érdekében pedig a 11-es vonal meghosszabbításának ajánlásával mutatunk be egy lehetséges megoldást.

Solaris nap Nyíregyházán [12]

k, 2009-09-08 00:00 - derke

Solaris buszok Nyíregyházán

2009. szeptember 19-én szombaton reggel 9 órától (az Európai Mobilitási hét alkalmából) Nyíregyházán a Petőfi téri autóbusz-állomáson kötetlen beszélgetős találkozóra invitálja a közösségi közlekedés iránt érdeklődőket a Szabolcs Volán Zrt.

A vendégeket Danku Andor, helyi személyforgalmi üzletágvezető fogadja, aki a cégről és az autóbusz köztlekedésről tart helyzetkép ismertetést, majd pedig egy Solaris típusú autóbusz kerül bemutatásra közelebbről. Bemutató után pedig a járműtelepet is meglátogathatják az érdeklődők. A rendezvényre a nyiregyhaza@derke.hu [13] címen várjuk a jelentkezéseket, amelyben kérjük írják meg nevüket, e-mail címüket és telefonszámukat.