Adó 1%: 18996081-1-09

Utazás határok nélkül - Úti beszámoló: Svédország és Dánia közötti szárazföldi kapcsolat

Utazás határok nélkül
Utazás határok nélkül

A Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület szeretettel meghívja Önt és kedves családját, valamint barátait és kollégáit svédországi képes úti beszámoló estjére. A számunkra egzotikus tájak és járművek mellett nem csak egy egyszerű élménybeszámolóval szolgálunk, hiszen tagjaink betekinthettek a kulisszák mögé is. Szakmai utunk során a külföldi társszervezetek jóvoltából közelebbről is megismerkedhettünk az ottani közlekedési cégek munkájával és szakembereivel.

Elsőként a Dániát és Svédországot összekötő Öresund-híd történetét mutatjuk be a kezdetektől napjainkig. Csak kevesek számára ismert, hogy a Skandináviát összekötő szárazföldi kapcsolat nem csak egy hídból, hanem rekordernek is számító tenger alatti alagútból és mesterséges szigetből is áll. Majd pedig Dánia és Dél-Svédország (Skane, közismertebb nevén Scania) és Koppenhága kötöttpályás közlekedését mutatjuk be. A rendezvényünkre ellátogatók érdekes részleteket tudhatnak meg a kuriózumnak számító, mindössze három járműből álló landskronai trolihálózatról, a hídon közlekedő "gumiorrú" vonatokról és és a vezető nélküli koppenhágai metróról is.

Rövid és pazarló hétvége a vasúton

Sajnálattal tapasztaltuk, hogy a munkanapok áthelyezése kapcsán a MÁV Start Zrt. a korábbi, pazarló gyakorlatot alkalmazta a vonatok közlekedtetésénél. Nevezetesen 2011. november 5én, (szombaton) a pénteki rend szerint közlekedő utolsó mellékvonali személyvonatok szerelvényei vasárnap hajnalban üresen, utasok nélkül, szerelvényvonatként tértek vissza Debrecenbe.

A munkanap-áthelyezés miatt szombaton a vonatok hétköznapi menetrend szerint közlekedtek. Ennek megfelelően - rendhagyó módon - most szombaton is indultak késő este vonatok Debrecenből Nyírábrány, Nagykereki, Mátészalka és Hajdúnánás felé. Normál esetben ezek a vonatok - vasárnap kivételével - másnap hajnalban első, menetrend szerinti vonatként térnek vissza Debrecenbe. Most vasárnap sem utazhattunk ezeken a vonatokon, mivel a szombat este kiküldött szerelvények vasárnap reggel üresen, utasok nélkül tértek vissza Debrecenbe. A dolog pikantériája, hogy az üres szerelvények, az egyébként közlekedő vonatok menetidejében közlekedtek le.

"Koldusforintok” a közösségi közlekedésben

 

Európa szerte kiemelt szerepet kapnak a közlekedés negatív hatásainak (lég és zajszennyezettség, zsúfoltság)  csökkentését megcélzó feladatok. Nyilvánvalóvá vált, hogy városaink mindennapjait meghatározó, évről évre intenzíven növekvő forgalmat komplex módon kell megszervezni és finanszírozni.

 

A szolgáltatók folyamatosan jelezik, hogy alulfinanszírozott az ágazat. Ilyenkor az állami támogatás növelését kérik. Kétségtelen, hogy a közösségi közlekedés üzemeltetésére és fejlesztésére sokkal többet kellene fordítani. Azonban az ágazat egy részének finanszirozása, így a fogyasztói árkiegészítés emelése önmagában nem nyújt igazi megoldást évtizedes pénzügyi problémákra.

 

A rendszerszemlélet hiánya és az elmúlt évtized felelőtlen döntései komoly károkat okoztak mind az országnak, mind Debrecennek, de legfőképpen a közlekedőknek. Bebizonyosodott, hogy pusztán az utasok által fizetett jegyek és bérletek árából nem lehet fenntartani egy harminc éves szemléleteken nyugvó tömegközlekedést.

 

A közösségi közlekedés teljes strukturális átalakítására van szükség, mind szakmailag, mind jogilag, mind pénzügyileg.

"TramTrain" kerékpártúra 2011. szeptember 18-án Debrecenben


Villamos vagy vonat? Vagy kettő az egyben?

Egyesületünk az Európai Mobilitási Hét alkalmából kerékpártúrát szervez 2011. szeptember 18-án, Debrecenben Zelemértől a Nagyerdőig. Túránk célja, hogy Ön részletesen is megismerhesse az Európa szerte széles körben alkalmazott elővárosi villamost, a "TramTrain" rendszert. Régiónk kiváló adottságokkal rendelkezik ilyen, a települések városközpontjait összekötö, átszállásmentes kapcsolatot biztosító elővárosi villamosvonal kiépítésére.  A  rendszer lényege, hogy a villamos nem csak a városban közlekedik, hanem átmegy a szomszédos településekre. Az erre alkalmas villamosok városon kívül a vonatok által is használt vágányokon közlekednek, hogy átmenjenek egy másik városba, ahol ismét villamosként  bejárják a másik település belvárosát. Ezáltal gyorsan, kényelmesen és átszállás nélkül utazhatunk egyik városból a másikba. Amennyiben felkeltettük érdeklődését olvassa el részletes felhívásunkat és regisztráljon a kirándulásra!

Együtt a Régióval - Összefoglaló

Egyesületünk  megalakulása óta szerepet vállal regionális szintű közösségi közlekedési kapcsolatok alakításában is. A jövőre nézve kulcsfontosságú, hogy Magyarország és Románia határmenti térségei között újra éledjenek a közösségi közlekedési kapcsolatok, és ez által az európai integráció eszméjének szellemében a mindennapokban is eltűnjenek a határok. Fontosnak tartjuk, hogy a közlekedés fejlesztése hosszú távon, fenntartható módon és a környezeti szempontokat is figyelembe véve történjen. A jelenlegi közlekedési kapcsolatok és a jövőbeni fejlesztési elképzelések sajnos túlságosan az egyéni közlekedésre, azon belül is a személygépkocsira helyezik a hangsúlyt. Ezzel szemben az általános nyugat-európai trend az, hogy feltétlenül szükséges a közösségi közlekedési kapcsolatok arányos fejlesztése is.

Mindeztek kapcsán indítottuk programunkat, Együtt a Régióval - Európai szintű közösségi közlekedés lehetőségei Debrecenben és vonzáskörzetében címmel.

Célunk volt, hogy részletesen feltérképezzük a határokon átmenő közösségi közlekedés helyzetét és lehetőségeit, különösen a Debrecen-Nagyvárad viszonylatban. Programunk része egy Debrecenben szervezett nemzetközi konferencia volt, amelyen a döntéshozók és a hazai szakemberek első kézből megismerkedhettek a nyugaton már alkalmazott utaselégedettség- és utasszámnövelő módszerekkel, valamint a nyugat-európai résztvevők is megismerhették az itteni helyzetet. A projekt egy éves időtartama alatt, valamint a konferencián szerzett tapasztalatokra alapozva 2011 májusára elkészítettünk egy olyan átfogó tanulmányt, amely konkrét ajánlások és irányvonalak meghatározása mellett bemutatja, hogy milyen módszerek és milyen típusú fejlesztések gyakorolnák a legnagyobb hatást a közösségi közlekedésre és annak az utasok által érzékelt színvonalára Debrecenben és vonzáskörzetében.

Együtt a Régióval! - Konferencia, 2011. április 14. - Debrecen

Együtt a Régióval!Egyesületünk  “Együtt a Régióval – Európai szintű közösségi közlekedés lehetőségei Debrecenben és vonzáskörzetében” címmel, magyar és külföldi szakemberek részvételével konferenciát tart Debrecenben 2011. április 14-én. Rendezvényünk célja, hogy tapasztalatcsere mellett részletesen feltérképezzük a határokon átmenő közösségi közlekedés helyzetét és lehetőségeit, kiemelten kezelve Debrecen-Nagyvárad közvetlen vasúti kapcsolatát.
 
Egyesületünk a határon átívelő közlekedés fejlesztését a térség fejlődésének szempontjából rendkívül fontosnak tartjuk, ezért is kívánunk nagyobb figyelmet fordítani a Debrecen és Nagyvárad közötti kapcsolatra. Előadóink és meghívott szakemberek segítségével arra keressük a választ, hogy milyen rövid és hosszú távú lehetőségek kínálkoznak a két város, illetve a térség más települései közötti közösségi közlekedés javítására. Konferenciánk eredményeként pedig egy rövid és hosszú távú ajánlást és cselekvési tervet kívánunk készíteni, amely iránymutatásul szolgálhat a döntéshozók számára, hogy az itt élő emberek és szakemberek szerint milyen stratégiával érhető el az európai színvonalú közösségi közlekedés régiónkban. Bízunk abban, hogy a konferenciánk eredményét az ország más határ menti térségei is eredményesen hasznosítják majd, saját térségükre vonatkozóan.

Járatritkítás díszcsomagolásban

 Járatritkítás

díszcsomagolásban!

Tegnap (2011.03.28.) a DKV Zrt. és a Debreceni Vagyonkezelő Zrt. közös sajtótájékoztatón ismertette a helyi tömegközlekedés 2011. április 1-től várható változásait. A tájékoztatás egyoldalúra sikeredett, hiszen csak a pozitív dolgokat emeli ki és egyetlen szó sem esik arról a járatritkításról, ami meglepetésként fogja érni az utasok többségét. Nem igaz az az állítás, hogy hálózat korszerűsítése történik, hiszen a 3E-toli megszűnése és az 51-es busz bevezetésén kívül jellemzően menetrendi változások történnek, azok is néhány kivételtől eltekintve negatív irányba.

Különösen a kora hajnali, a késő esti órákban, valamit vasárnap érezhetjük majd a „korszerűsítés” hatásait, ekkor ugyanis többet kell várnunk egy-egy villamosra vagy 31-es, 32-es buszra, mivel ezen vonalakat érintik leginkább a változások. Elsősorban a műszakos dolgozók, illetve a hétvégén is munkát vállalók számára okoz majd nehézséget az új menetrend. Ezen csoportból kerülnek majd ki azok is, akik nagy valószínűséggel elpártolnak majd a közösségi közlekedés használatától.

Kölcsön kerék visszajár

Közösségi Kerékpár Kölcsönző Rendszerek és mobilitás-szervezés


Kölcsönözhető kerékpárok Stockholmban

Ezzel a címmel tartott tanácskozást a Környezettudományi Központ Alapítvány. Az rendezvény - amelyen egyesületünk is képviselte magát - a mobilitás-szervezéssel foglalkozó rendezvénysorozat első része volt. A mobilitás-szervezés a fenntartható közlekedés népszerűsítése, valamint a gépkocsi használat befolyásolása az utazók hozzáállásának és viselkedésének a megváltoztatásával.

A tanácskozás témája a kerékpáros közlekedés fejlesztése, előnyben részesítése volt. Kiemelten kezelve a kerékpár kölcsönző rendszereket, mint a városi közösségi közlekedés egyik elemét. Az alkalmon részt vett több szakmai szervezet is, amelyek képviselői részletesen ismertették a rendszer lényeges elemeit  Bemutatásra került a Budapesten tervezett KKKR, a „BuBi”  (74 állomással, a belvárosban 12,75km2 területen), mint a főváros új közösségi közlekedésbeli szereplője. Valamint a különböző méretű vidéki városok (Karcag és Győr) tervei mellet  nyugat-európai példákat is megismerhettünk.

100 éves a villamos Debrecenben

A KTE és a DKV Zrt. 2011. március 16-án közös rendezvényben emlékezik meg a a debreceni villamosközlekedés 100 éves múltjáról.

Helyszín: Nagyállomás előtt a villamosmegállóben

  • 12:00 Nosztalgia menet 1884-1894 pályaszámú villamossal

Helyszín: MÁV állomás II. emelet „nagyelőadó” terme

  • 13:00 Köszöntő
    Előadó: Nagy Attila vezérigazgató
  • 13:15 A DKV villamosközlekedésének 100 éve
    Előadó: Gara Kálmán
  • 13:45 A KTE Városi Közlekedési és a Debreceni Villamos Barátok Társaságága által szervezett „Helytörténeti vetélkedő” eredményhirdetése és a díjak átadása
    Előadó: Gara Kálmán
  • 13:55 KCSV6-1 típusú villamosok 600 000 km utáni felújításai
    Előadó: Vizler Pál
  • 14:05 KCSV6-1 típusú villamosok műszaki módosításai, fejlesztései
    Előadó: Kozák József
  • 14:25 A DKV Zrt. villamos és villamoshálózat fejlesztési tervei
    Előadó: Pongor Csaba
  • 15:00 Zárszó

Utasjogai mindig kéznél!

Az Európai Bizottság 23 nyelven útnak indított egy egész Európára kiterjedő reklámkampányt, melynek köszönhetően a vasúti, vagy légi közlekedést igénybe vevő utazók ezentúl könnyebben tájékozódhatnak jogaikról. Bár az elmúlt években a Bizottság jogszabályokon keresztül már biztosította, hogy a légi és a vasúti közlekedést igénybe vevő utasok az Európai Unióban mindenhol ugyanolyan elbánásban részesüljenek, még mindig nem minden utas van tisztában jogaival. Ennek orvoslására – a nyaralási szezon kezdetére tekintettel – a tagállamok repülőterein és pályaudvarain mától plakátok tájékoztatják az utasokat jogaikról.Az utasok ezen kívül ingyenes brossúrákhoz és külön erre a célra létrehozott internetes oldalhoz is hozzáférhetnek az Unió valamennyi hivatalos nyelvén.

Tartalom átvétel